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2 . Método :
Para la evaluación de los sujetos se tuvieron en cuenta variables de tipo antropométrico como el peso , la talla , el IMC ( índice de masa corporal ), el ancho del torso , la longitud de la entrepierna y la longitud de las extremidades superiores e inferiores ; la cinemática articular de la cadera , la rodilla y el tobillo , datos que fueron correlacionados con las medidas básicas de la bicicleta con el fin de realizar un análisis biomecánico más completo . Las medidas tomadas para el análisis ergonómico de la bicicleta fueron : Altura del sillín , longitud de la biela , distancia sillín-manubrio y la talla de la bicicleta ( teórico y comercial ). Para determinar la altura óptima del sillín se empleó el método LeMond ( Lemond , 1987 ) hs =( hE ( cms ) x . 88 ). Entendiendo que , ( hs ) es la altura óptima del sillín , ( hE ) la altura de la entrepierna en centímetros ( cm ) y una constante ( 0.88 ).
3 . Materiales :
Posterior a la toma de medidas , los ciclistas comenzaron a pedalear sobre el banco de entrenamiento a un ritmo constante durante aproximadamente 15 minutos . Para la captura de los datos se empleó un equipo de análisis de movimiento de marca BTS SMART D ( referencia comercial del equipo ), el cual con la ayuda de marcadores ubicados sobre superficies articulaciones ( precedido de un protocolo específico ) permitió la obtención de variables biomecánicas ; el componente cinemático proporcionó las posiciones , ángulos y velocidades del ciclista durante la ejecución del gesto deportivo , a partir del uso de cámaras optoelectrónicas ( que efectuaron la reconstrucción tridimensional de los deportista ), simultáneamente las cámaras de video digital BTS VIXTA , permitieron ver la imagen del ciclista en los 3 planos de movimiento ( frontal , sagital y axial ).
III . RESULTADOS
Con respecto a las variables antropométricas obtenidas en los ciclistas evaluados cabe mencionar ; con relación al peso corporal se presentó una media de 68.5 ± 7.08 Kilogramos , en relación a la talla se presentó una media de 1.72 ± 0.04 metros para la estatura y en referencia al índice de masa corporal se presentó una media de 23,49 ± 2.45 kg / m2 .
Con el fin de maximizar el rendimiento y minimizar la aparición de lesiones deportivas , se empleó en este estudio el método de Greg LeMond propuesto por ( Smith , Peveler , Bishop , & E ., 2.005 , p . 310-324 ) para determinar la altura óptima del sillín , definida como la altura en la cual debería estar el sillín .
La tabla 1 muestra los resultados obtenidos , entre los cuales se destacan , una media de 76.4 cm para la medida de la entrepierna , una media de 70.5 cm para la altura real del sillín y una media de 67.5 cm para la altura óptima del sillín ; mostrando que luego de emplear el método de Greg LeMond el 100 % de la población valorada no presentó el sillín en su altura óptima .
La tabla 2 . Muestra una media de 76.4 cm para la medida de la entrepierna , una media de 70.5 cm para la medida de la altura real del sillín y una media de 172 mm para la longitud de la biela , si se analizan los datos obtenidos , puede establecerse claramente que en el 36 % de la población existe una relación directamente proporcional entre la altura de la entrepierna ( hE ), la altura real del sillín y la longitud de la biela ; lo cual permite una adecuada biomecánica y una mejor eficacia del pedaleo para la población analizada .
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