Suomen meriteollisuusyrityksissä on paljon osaamista, kokemusta ja kykyä innovatiivisuuteen. Toisaalta
laivanrakennuksen tekniikka ja kilpailutilanteet kehittyvät ja muuttuvat entistä nopeammin. Myös Meriteollisuus
ry:n toimitusjohtajan tehtävässä aloittaneen Henrik Bachérin mukaan ala purjehtii myötätuulessa, mutta äkillisiin
säätilan muutoksiin on syytä varautua jo hyvissä ajoin.
T
eknologiateollisuuteen kuuluvan Meri ”Juuri nyt Suomen meriteollisuuden
SUOMALAISILLA RATKAISUILLA ON
teollisuus ry:n vt. toimitusjohtajaksi tilanne ja kilpailukyky ovat hyvät. Niiden KANSAINVÄLISTÄ KYSYNTÄÄ
15.8.2018 alkaen on valittu laivanraken- eteen on kuitenkin tehtävä paljon työtä Bachér muistuttaa, että merenkulkualalla
nusalan diplomi-insinööri Henrik Bachér, jatkossakin”, Bachér korostaa. kehitys on todella nopeaa.
jolla on pitkä työkokemus meriteollisuu- ”Telakoiden tilauskanta näyttää var- ”Esimerkiksi autonomiset alukset te-
den yrityksistä. Bachér hoitaa yhdistyk- sin hyvältä. Nyt kuitenkin rakennetaan pal- kevät tuloaan. Muillakin aluksilla hyödyn-
sen toimitusjohtajan tehtäviä noin vuo- jolti risteilyaluksia ja muita matkustajalai- netään entistä enemmän tietotekniikkaa ja
den ajan Elina Vähäheikkilän vanhempain voja, kun taas perinteisillä kauppa- ja rah- erilaisia älykkäitä ratkaisuja, joiden avulla
vapaan aikana. tilaivoilla on vähemmän kysyntää.” voidaan muun muassa säästää energiaa ja
vähentää tai jopa eliminoida laivojen ym-
päristöpäästöjä.”
”Suomessa onkin jo kehitetty paljon
ympäristömyönteisiä cleantech-ratkaisu-
ja. Niiden pilottiprojekteja on myös tes-
tattu monien suomalaisvarustamojen lai-
voilla. Muun muassa nesteytetyn maakaa-
sun LNG:n käyttö laivapolttoaineena on
yksi keino vähentää rikki- ja typpipäästö-
jä merialueilla.”
”Nyt maailmalla on kysyntää esimer-
kiksi laivoille asennettavista roottoripur-
jeista. Tosin kyseessä on alun perin saksa-
lainen keksintö, mutta sitä on nyt kehitet-
ty Suomessa kaupalliseen käyttöön ja kan-
sainvälisille markkinoille. Tekniikkaa asen-
netaan jo tanskalaisen Maerskin tankki-
aluksiin”, Bachér kertoo.
Suomen meriteollisuusklusterin etu-
na on myös hyvin toimiva yhteistyö alan
toimijoiden kesken.
”Täällä puhalletaan yhteen hiileen.
Tällä on suuri merkitys koko meriteolli-
suusalan menestymisen kannalta”, toteaa
Bachér.
MERITEOLLISUUDELLA PALJON
TYÖLLISYYSVAIKUTUKSIA
Arktisten alueiden merenkulun lisääntymi-
nen tuo laivoille uusia vaatimuksia, joihin
Suomessa osataan jo vastata.
Meriteollisuus ry:n toimitusjohtaja Henrik
Bachér toteaa että juuri nyt Suomen
meriteollisuuden tilanne ja kilpailukyky ovat
hyvät. Niiden eteen on kuitenkin tehtävä
paljon työtä jatkossakin.
40
seatec 2019