военный преступник
85
лет назад, в августе 1933 года, латышский ави-
атор Герберт Цукурс на самодельном самолете
взлетел с аэродрома в Риге и взял курс на Аф-
риканский континент. На фоне всеобщей любви к авиа-
ции этот перелет в Гамбию сделал и без того известного
летчика поистине национальным героем. Баловень судь-
бы, офицер и джентльмен, писатель и авантюрист – все
мужчины хотели быть им, все женщины мечтали быть с
ним. Все изменила Вторая мировая война. В оккупиро-
ванной Латвии Цукурс вступил в айнзацгруппу СС и, по
некоторым данным, лично расстреливал евреев. После
войны его след потерялся, и только 20 лет спустя аген-
ты Моссада выследили его где-то в Южной Америке. О
том, кем же был на самом деле «латышский Чкалов», –
в нашем материале.
построить в каком-то сарае свой самолет. Он проделал
большую работу, и мне это симпатично», – утверждала
Манфелде.
«ОДНИМ ВЫСТРЕЛОМ УБИЛ РЕБЕНКА»
После установления Латвийской ССР Цукурс был
уволен с военной службы, а весной 1941-го Герберта
привезли в Москву, где он посещал авиационное КБ
Яковлева – новые власти хотели привлечь Цукурса к
конструированию новых самолетов для Красной армии.
Впрочем, Миллерс утверждает, что служить большеви-
кам Герберт категорически не хотел и отказался, моти-
вируя свое решение семейными обстоятельствами.
Впрочем, если верить Миллерсу, через несколько ме-
сяцев у Цукурса возникли серьезные проблемы с гер-
манскими оккупационными властями, заподозрившими
его в работе на коммунистов. От расстрела его спас
давний знакомый Виктор Арайс. В то время он зани-
мался формированием отряда полиции из числа мест-
ных жителей. В его рядах оказался и Цукурс. Знал ли
тогда прославленный летчик, что ему предстоит при-
ЛАТВИЙСКИЙ СОКОЛ
Будущий летчик родился в портовой Либаве (ныне
Лиепая) 4 (17) мая 1900 года в многодетной семье сле-
саря Яниса Цукурса. В 1917-м юный Герберт покинул
оккупированную немцами Лиепаю и бежал в Россию,
чтобы избежать мобилизации в германскую армию. Од-
нако военная служба как таковая его ничуть не страши-
ла. Спустя всего год Герберт вернулся, а еще через год,
в 1919-м поступил на службу в армию только что со-
зданной Латвийской Республики. Цукурс был зачислен
в пехотный батальон, в качестве пулеметчика сражался
с большевиками и получил за храбрость чин сержанта.
Затем дослужился до лейтенанта и поступил в авиаци-
онную школу.
ПРОСЛАВЛЕННЫЙ ЛЕТЧИК СТАЛ НАЦИСТСКИМ
ПРЕСТУПНИКОМ. ЕГО 20 ЛЕТ РАЗЫСКИВАЛ МОССАД
В 1920-е годы авиация была самой новой, передовой
и модной областью науки и техники. Каждый новый ре-
корд скорости и дальности перелета вписывал в миро-
вую историю имя нового героя. Герберт заболел небом,
он отдавал новому увлечению все свое время и вскоре
уже считался одним из лучших военных летчиков Лат-
вии. При этом он проявлял способности и страсть к
изобретательству – сам конструировал летательные ап-
параты и улучшал отдельные узлы уже существующих.
Но в 1924-м Цукурс уволился из армии: официаль-
но – по «собственной воле». На самом же деле началь-
ство настоятельно «попросило» его демобилизоваться
после череды дисциплинарных проступков, в числе ко-
торых были самовольный пролет под мостом Калпака в
Лиепае и проезд по городским улицам в самолете без
крыльев. Когда Цукурса называют «латышским Чкало-
вым», то имеют в виду не только его мастерство пи-
лота, но еще и склонность к лихости и авантюризму,
присущие легендарному советскому летчику.
Впрочем, довольно скоро его взяли обратно, а в 1930-
м снова уволили со службы за контрабанду спиртного
из Эстонии. На этом его неприятности не закончились.
Привыкший к красивой жизни Герберт влез в долги, пу-
стился в бега от кредиторов, был объявлен банкротом,
его имущество распродали на аукционе. Но Цукурс не
опустил рук. Он устроился работать шофером, потом
стал экспедитором и через какое-то время скопил день-
ги, что позволило ему вернуться к конструированию.
Одним из созданных им самолетов оказался весьма
удачный C-3 с 80-сильным мотором, собранным из двух
двигателей «Рено». В ту эпоху настоящими суперзвез-
дами считались летчики, совершавшие длительные
беспосадочные перелеты – имена Чарльза Линдберга,
Валерия Чкалова, Амелии Эрхарт, Сигизмунда Леванев-
ского гремели по всему миру. Герберт Цукурс тоже ре-
шил стяжать известность на этом пути. В 1933 году он
совершил рекордный по тем временам полет в Гамбию
42
10 (182) октябрь 2018
(Западная Африка). Цукурс покинул Латвию
28 августа 1933 года и после долгого пере-
лета достиг цели.
На родину пилот вернулся героем, а меньше чем че-
рез год, 25 мая 1934-го, его восстановили на службе,
да еще и с повышением в чине – он стал капитаном.
Тому поспособствовал еще один талант Цукурса – пи-
сательский. Вскоре после возвращения из Африки он
опубликовал книгу «Мой полет в Гамбию».
В 1936 году на другом самолете собственной кон-
струкции С6 Цукурс совершил воздушное путешествие
в Токио, посетив также Россию, Китай, Индонезию и Ин-
дию. Позже он неоднократно летал на Ближний Восток
и в Северную Африку. Впечатления от своих путеше-
ствий он очень живо передал в романе «Между землей
и солнцем», вышедшем в 1937 году.
К слову, во время одного из перелетов Цукурс писал
в своем дневнике: «В полете надо питаться тем, что
есть, но когда вернусь в Ригу, то обязательно стану ве-
гетарианцем… Противна жестокость, с которой люди
уничтожают все живое, чтобы насытиться».
Латвийский продюсер Юрис Меллерс, несколько лет
назад поставивший мюзикл о жизни Цукурса, рассказы-
вает, что, судя по воспоминаниям и публикациям того
времени, тот был очень популярен у женщин, и назы-
вает его «денди своего времени». Не удивительно, что
женат Герберт был не единожды.
В свою очередь поэтесса Андра Манфелде, писав-
шая к этому мюзиклу либретто, говорила, что лично ее
больше всего вдохновили путевые заметки Цукурса, на-
писанные в легкой и восторженной манере – невзирая
на трудности, которые летчику пришлось преодолеть в
своем самодельном самолете на пути в Гамбию. Его
рассказ отличают яркие, оптимистичные тона при том,
что латыши, в целом, «куда более угрюмы». «Он просто
покорил меня своим языком – а еще мне по-человече-
ски импонирует то, что он, вчерашний мальчик, сумел
нимать участие в «окончательном решении еврейского
вопроса», – доподлинно неизвестно. Но решение было
принято…
Что подтолкнуло его к участию в казнях? Стоит отме-
тить, что большинство членов «команды Арайса» (так
называли латышское подразделение айнзацгруппы СС)
имели родственников, пострадавших от коммунистов.
Историк еврейской общины Латвии Иосиф Рочко рас-
сказал, что в 1941-м многие местные жители считали,
что именно евреи напрямую ответственны за репрессии,
проводившиеся советской властью. «Распространялись
толки, что евреи поддерживали коммунистов, что они
помогали им проводить депортации. На самом деле все
было совсем не так – среди депортированных большин-
ство составляли именно евреи, преимущественно зажи-
точные, – говорит Рочко. – Но после прихода немцев
доказывать это кому-либо было уже бесполезно». По
его словам, немцы напоказ раскапывали могилы людей,
расстрелянных советскими органами, и говорили: «Это
сделали жиды». В итоге все преступления советской
власти стали грехами евреев.
По словам оставшихся в живых очевидцев, Цукурс
принимал самое непосредственное участие в звер-
ствах «команды Арайса». Слава Цукурса сыграла с ним
дурную шутку – знаменитого летчика всюду узнавали.
Свидетель тех событий Исаак Крам позже вспоминал
сцену, увиденную на улице Лудзас, рядом с рижским
гетто. «Евреев вывозили из города, и Герберт Цукурс
командовал солдатами. Он был одет в черную уни-
форму военного летчика, – рассказывает Крам. – Мне
и другим людям он приказал положить в сани убитых
евреев и доставить их на кладбище. Одна еврейка ста-
ла кричать, когда ее потащили в грузо-
вую машину, – она хотела, чтобы ее дочь
на стр. 44
осталась с ней. Цукурс застрелил ее из
⇒
www.russiantown.com