исследователь
«ИСТИННЫЙ ПАТРИОТ»
ЧТО ИЗОБРЕЛ ДЛЯ РОССИИ
АДМИРАЛ МАКАРОВ
13 апреля 1904 года погиб командующий Ти-
хоокеанской эскадрой в русско-японской войне
адмирал Степан Макаров. Помимо службы на
флоте он прославился как крупный исследова-
тель и изобретатель в области военно-мор-
ского дела. Макаров написал десятки научных
работ, ходил в кругосветное путешествие,
при нем русские корабли впервые торпедиро-
вали противника, он добился создания леген-
дарного ледокола «Ермак».
115
лет назад в результате подрыва на
японской мине флагманского бро-
неносца «Петропавловск» погиб ко-
мандующий Тихоокеанской эскадрой адмирал
Степан Макаров – человек, которого называли
последним по-настоящему выдающимся флото-
водцем Российской империи. Потомственный морской офицер, он обладал недюжин-
ными способностями к флотским делам. Макаров предсказал нападение японцев у
Порт-Артура и последующие проблемы русских военно-морских сил еще за несколь-
ко дней до начала войны.
В то время как командующий Тихоокеанской эскадрой Оскар Старк во время вне-
запной ночной атаки на русские корабли вместе с другими начальниками гулял на
балу в честь дня рождения своей жены, Макаров в Кронштадте уже думал, как про-
тивостоять построенным англичанами суперсовременным японским судам. Не удиви-
тельно, что совсем скоро его позвали занять место опростоволосившегося адмирала.
Макаров предсказывал и свое назначение на театр военных действий: «Меня по-
шлют туда, когда дела наши станут совсем плохи, а наше положение там незавидное».
За короткий срок руководства процессом – вплоть до своей гибели – Макаров успел
качественно организовать оборону Порт-Артура. Далеко не факт, что крепость была
бы сдана, останься командир жив.
За 55 лет жизни Макаров успел проявить себя не только исключительно квалифи-
цированным флотоводцем, но и исследователем: из-под его пера вышло более 50
научных работ по кораблестроению и океанологии. Еще гардемарином он демонстри-
ровал склонность к изобретательству. А сев однажды на мель со своим судном из-за
пробоины, мичман Макаров написал цикл статей на тему непотопляемости судов.
Именно он ввел этот термин в судостроение, определив непотопляемость как спо-
собность корабля плавать и не терять своих боевых качеств от полученных пробоин.
Молодой офицер предложил поистине новаторские идеи: о разделении корабля на
водонепроницаемые отсеки, об установлении магистральных трубопроводов с мощ-
ными помпами и ответвлениями в отсеках, наконец, об использовании специальных
пластырей для заделывания пробоин.
11
РАННИХ СИМПТОМОВ
РАЗНЫХ ВИДОВ РАКА
М
едики назвали 11 симптомов, которые могут свидетельствовать о наличии у
человека онкологических заболеваний и помогут выявить их на ранних стадиях.
К возможным симптомам рака относят резкую, необъяснимую потерю веса
или постоянное чувство усталости. Они могут свидетельствовать о раке толстой кишки
или лейкемии. Постоянная боль, которая не проходит даже при приеме препаратов,
может быть причиной опухоли головного мозга, яичника, прямой или толстой кишки.
Опасными сигналами могут оказаться уплотнения на теле и постоянно повышенная
температура тела, поскольку заболевание воздействует на иммунную систему, – они
могут быть симптомами рака крови.
Новые веснушки, родинки и бородавки, а также изменение размера и цвета старых,
покраснение и кровотечение могут предшествовать раку кожи. О некоторых видах
онкологии свидетельствуют постоянный кашель, болезненный или с кровью, частые
походы в туалет, диарея, запор, боль и кровь при мочеиспускании, а также отек ног.
Трудности при приеме пищи могут являться симптомами рака желудка, пищевода
или горла.
Так или иначе, специалисты рекомендуют людям не заниматься самолечением, а
проходить онкообследование раз в один-два года.
Недавно сообщалось, что больные раком мозга перечислили симптомы, которые
они не воспринимали всерьез в начале болезни. В частности, пациенты обратили
внимание на проблемы с памятью, склонность к потере равновесия, неуклюжесть,
ухудшение зрения, сонливость, затрудненную речь («заплетающийся язык») и повы-
шенную утомляемость.
54
5 (189) май 2019
«В этом первом своем научном исследовании Макаров предлагал ряд устройств
для откачивания воды, свой знаменитый рейковый пластырь для быстрой заделки
пробоины, систему затопления отдельных отсеков корабля для выравнивания крена
и дифферента», – отмечал российский и советский академик Алексей Крылов.
Этот пластырь использовался на всех кораблях Балтийской эскадры, а в 1873 году
Макаров представил его на Всемирную выставку в Австрии, после чего разработка
русского офицера успешно перекочевала во флоты других стран. По словам Крыло-
ва, эффективность и необходимость некоторых разработок Макарова были доказаны
специалистами только после его гибели, а изначально к ним относились скептически.
К таким изобретениям относятся, например, наконечники к бронебойным снарядам.
Их контр-адмирал создал на посту главного инспектора морской артиллерии. Среди
прочих его разработок – семафорная азбука. Время расставило все по своим местам.
Авторство Макарова в теории непотопляемости неоспоримо.
Во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов при личном участии набравшего-
ся опыта и заработавшего авторитет офицера впервые были использованы в боевых
действиях самодвижущиеся мины – торпеды.
Изучая движение торпеды при стрельбе во время хода корабля, Макаров выяснял,
каков будет угол ее отклонения от правильного пути на разных скоростях. Многократ-
ные упражнения позволили ему добиться весьма высоких результатов при стрельбе
на ходу из носового аппарата: торпеда точно попадала в цель.
«Стрельба минами на дальние расстояния может принести большую пользу в бою.
Никакие затраты на развитие минного дела не могут считаться чрезмерными. По
моему мнению, в будущих наших войнах минам суждено будет играть громадную
роль», – писал он.
Теорию и практику боевого применения торпед Макаров обобщил в революцион-
ном для своего времени труде «Правила проведения ночных атак минных катеров».
Кроме того, именно Макарову принадлежит идея использования в бою разнородных
сил флота.
Особое внимание Макаров уделял исследованию подводных течений для понима-
ния процесса наиболее оптимальной постановки мин. Результатом этой работы стал
труд «Об обмене вод Черного и Средиземного морей», за который офицер получил
премию. Для изучения течений им были спланированы и разработаны высокоточные
приборы. Макаров был убежден, что наукой необходимо заниматься в любом плава-
нии, будь то учебный поход или боевой.
«По законам того времени Макаров имел право взять на свое изобретение патент
во всех странах и нажил бы миллионы. Но не таков был Макаров, истинный патри-
от, он всем, даже жизнью, жертвовал на благо своей родины, как это доказала его
безвременная гибель», – отмечал академик Крылов.
Макаров отстаивал концепцию «безбронного судна», полагая, что количество воо-
ружения, включая торпедное, а также высокая скорость важнее брони. Он выступал
за открытое размещение орудий на верхней палубе, считая, что вес защиты лучше
употребить на дополнительные пушки. На взгляд Макарова, четыре крейсера по 3
тыс. т гораздо эффективнее одного весом в 12 тыс. т.
«Развитие минного и механического дела совершенно опрокидывает все сложив-
шиеся временем понятия о боевой силе судов.
Правда, что малые минные суда не защищены броней от артиллерии больших, но,
с другой стороны, и большие не защищены броней от мин малых», – резюмировал
Макаров.
В рамках своих научных изысканий моряк сконструировал один из первых надеж-
ных батометров – гидрологический прибор для взятия проб воды с различных глубин,
ставший бесценным в океанографических экспедициях. Изобретение состоялось во
время плавания Макарова на первом русском цельнометаллическом бронепалубном
крейсере «Витязь» в 1886 году. Батометр имел высоту 61 см, диаметр 15 см и был
обшит снаружи войлоком и парусиной. Макаров командовал судном уже в качестве
капитана первого ранга, но времени у него хватало – «Витязь» как раз совершал
кругосветное путешествие, благодаря которому имя корвета прославилось на всю
планету и вошло в историю мореплавания. «Витязь» – единственный отечественный
корабль, название которого начертано на фронтоне Международного океанографи-
ческого музея в Монако.
Плодом кругосветки стал фундаментальный труд Макарова на тысяче страниц –
«Витязь» и Тихий океан». После выхода книги ее автор получил золотую медаль от
Русского Географического общества за выдающийся вклад в науку.
Одним из главных проектов Макарова было создание и использование ледоколов,
за счет которых флотоводец собирался осваивать Северный морской путь.
Данная инициатива встретила упорное сопротивление у консервативных корабле-
строителей, не видевших никакого смысла в подобной затее, и у министерства фи-
нансов, опасавшегося выделять средства на сомнительную, как казалось чиновни-
кам, авантюру.
Макарову все-таки удалось добиться своего при поддержке Дмитрия Менделеева.
Деньги были получены, и вице-адмирал возглавил комиссию для разработки проек-
та – в нее вошли сам Менделеев, друг идеолога проекта адмирал Фердинанд Вран-
гель, а также другие лучшие умы страны, инженеры и флотоводцы.
В 1898 году первый в мире ледокол арктического класса «Ермак» был спущен на
воду. Макаров командовал новым кораблем в полярных плаваниях, проводил науч-
ные работы по изучению северных льдов и фауны океана. В 1901-м он совершил на
«Ермаке» экспедицию для исследования Земли Франца-Иосифа. Сохранились дан-
ные, что именно Макаров впервые поднял на островах флаг Российской империи.
Им были собраны коллекции растений, ископаемых и грунтов, а у южной оконечности
архипелага обнаружены теплые воды Гольфстрима. «Ермак» получился настолько
надежным, что участвовал в походах до 1964 года.
www.russiantown.com