1970 et 1982 date du tragique accident de
Gilles Villeneuve. Suite à cet événement
le circuit de Spa-Francorchamps fut
complétement modifié en 1983, entrainant
la supprésion des célèbres « S » de Masta ou
encore de la longue descente de Burnenville.
Cette nouvelle configuration donna
également naissance à de nouveaux virages
s’intégrant parfaitement à l’ancien circuit
ainsi cas la typologie de la région.Parmis ces
virages mythiques qui contribuent toujours
à la renomée du circuit à l’heure actuelle
nous pouvons citer en exemple le virage de
« Bruxelles » ou encore le double gauche de
« Pouhon . Tous ces changements font donc
de la ville de Spa l’hôte du Grand Prix de
Belgique depuis 1985, bien que cette année-
là, la course ait été repoussée au 15 septembre
au lieu du 2 juin suite à la dégradation du
revétement de la piste.
C’est à partir des années 2000 que la FIA
imposa aux circuits et constructeurs des
normes de sécurité de plus en plus drastiques
afin de diminuer le risque d’incident au
m aximum. Citons comme exemples :
L’augmentation du poid minimal de la
voiture , sytème Hans pour le pilote , zone
de sécurité agrandie, introduction de la
virtuel safety car,roue solidaire à l’auto en cas
d’accident, systeme Halo, etc...voila donc un
ensemble de nouvelles règles qui obligèrent
les responsables du circuit de modifier son
tracé.
C’est ainsi qu’en 2007 le profil de la chicane
dite «Bus Stop»fût modifiée pour le plus
grand désarroi des pilotes et que les zones de
dégagements de certains virages rapides ont
été étendue autant que possible.
De geschiedenis van het Circuit
Histoire du circuit
Hierdoor werd de Belgische Grand Prix
tussen 1970 en 1982 gehouden in Zolder
en Nivelles. Door het tragische ongeluk van
Gilles Villeneuve in Zolder in 1982 werd
het Spa-Franchorchamps circuit volledig
gemodificeerd, wat er in resulteerde dat de
beroemde “S” by Masta en de lange afdaling
van Burnenville werden afgebroken.
De nieuwe configuratie introduceerde ons
met nieuwe bochten die perfect integreerde
met het oude circuit en ook met het karakter
van de regio. Deze nieuwe mytische bochten
als “Brussels” en “Pouhon” zijn nog steeds
befaamde onderdelen van het huidige
circuit. Door deze modificaties is Spa de
permanente thuisbasis geworden van de
Belgische Grand Prix sinds 1985.
In de jaren 2000 zijn de FIA
veiligheidsvoorschriften
wederom
aangescherpt om het risico van incidenten
tot een minimum te brengen. Voor
fabrikanten betekende dit: het verhogen van
het minimale gewicht van de auto, HANS
apparatuur voor de bestuurder, meer safety
zones, introductie van de virtuele veiligheids
auto en het Halo-systeem om een paar
voorbeelden te noemen.
Circuit operators werden ook verplicht om
veranderingen door te voeren zodat aan de
nieuwe veiligheids eisen werd voldaan. In
Spa, betekende dit dat de layout in 2007
een “Bus halte” rijker was – wat de coureurs
ontzette, en de run-off zones van de snelle
bochten werd zo ver mogelijk uitgebreid.
Mais malgrés une sécurité de plus en plus
présente Spa-Francorchamps reste pour
tous les pilotes l’un des circuits les plus
spectaculaires et les plus excitants au monde! Ondanks
al
deze
strenge
veiligheidsvoorschriften,
blijft
Spa-
Franchorchamps een van de meest
spectaculaire en opwindende circuits in de
wereld voor alle coureurs!
- Jacques Closset, RSRSpa - Jacques Closset, RSRSpa
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