Corner Guide | Kurven Guide
EN Hatzenbach Corner Guide
Is there a section of the Nürburgring that never gets
old for you? The one that challenges you lap after
lap, every single time? The one you never quite get
right yet you want to do it again just because of the
sheer challenge? We all have one (or many, as we are
talking 21 km of racetrack), so let me tell you about
mine and about what to do to tackle it!
My first favourite section appears quite early into
the lap: Hatzenbach. For the purpose of this ‘corner
guide’ I’ll be quite broad in defining the section and I
will take the stretch that goes from the 2nd km panel
to Hocheichen, right after the 3rd km mark.
Hatzenbach happens right after and right before
two high speed sectors, and it will be the very first
technical part where you will actually feel you
are working at the wheel. Setup of the car, track
knowledge and driving skills make a difference here.
While it would be ideal for it all to be properly
aligned, at the amateur level we are discussing it’s not
difficult to not have one (sometimes more than one,
unfortunately) of these factors on point. Be aware of
62
www.RSRNurburg.com
DE Hatzenbach Kurven Leitfaden
Gibt es einen Teil des Nürburgrings, der für dich nie
langweilig wird? Einer, der dich Runde für Runde
herausfordert, jedes Mal? Den, den du nie ganz rich-
tig verstanden hast, aber den du nur wegen der gro-
ßen Herausforderung noch einmal machen willst?
Wir haben alle eine (oder viele, da wir über 21 km
Rennstrecke sprechen), also lasst mich euch von mei-
ner erzählen und darüber, was zu tun ist, um sie zu
meistern!
Mein erste Lieblingsabschnitt erscheint ziemlich
früh in der Runde: Hatzenbach. Für die Zwecke die-
ses „Kurvenleitfadens“ werde ich den Abschnitt sehr
breit definieren und die Strecke vom 2. km-Schild
Richtung Hocheichen nehmen, bis nach der 3.
km-Marke.
Hatzenbach liegt direkt hinter und direkt vor zwei
Hochgeschwindigkeitssektoren, und es wird der
allererste technische Teil sein, bei dem man das
Gefühl hat, am Steuer zu arbeiten. Das Setup des
Autos, Streckenkenntnisse und Fahrkenntnisse
machen hier einen großen Unterschied. Perfekt wäre
es natürlich, wenn man das alles richtig abgestimmt