Track Preparation | Vorbereitungen für die Rennstrecke
should know what you want to achieve. With a clear
goal in mind you can create a faster car, tailored better
to your driving style and the tracks you drive. For us
it starts with trusting a proven company like KW
Suspension, usually choosing one of their Clubsport
kits. Upgraded spring rates with properly valved
dampers, separate adjustment of bound and rebound
(and possibilities to expand to even more control with
3 and 4-way adjustment) in a quality kit, made in
Germany. It is important to note that any high-end
suspension kit won’t have any benefit if it hasn’t been
installed and adjusted properly!
3. Picking the right brakes can be a very confusing
task, but these days all top companies supply the
operating ranges and enough details to help you make
a good educated guess. For us the perfect track pad
can of course withstand heavy abuse and has good
initial bite but we also search for a compound that
gives you good modulation characteristics. Braking is
considered the last technique a racing driver masters
and a pad with good feel can help you nail that
smooth release you are working on. Unfortunately
there is no ‘one size fits all solution’ and while we
partner with Winmax for all our brake needs, we can’t
recommend a specific pad model. In the RSR cars
you will find everything from the W3 trackday pads
to their endurance racing compounds. The track, the
weight of your car and your driving style will dictate
your choice.
- Kostas Sidiras, RSRNürburg
„getunten“ Autos schlechter als ihre serienmäßigen
Gegenstücke. Die Hersteller bemühen sich sehr
bei der Feinabstimmung des Sportwagens, den du
gerade gekauft hast, also solltest du vor dem Umbau
wissen, was du erreichen möchtest. Mit einem klaren
Ziel vor Augen kann ein schnelleres Auto entstehen,
dass besser zu deinem persönlichen Fahrstil und
deinen favorisierten Strecken passt. Für uns beginnt
es mit dem Vertrauen in eine bewährte Firma wie
KW Fahrwerke und normalerweise wählen wir das
Clubsport-Kit. Verbesserte Federraten mit vernünftig
abgestimmter Ventiltechnik und separater Einstellung
von Druck -und Zugstufe (und Möglichkeiten mit
drei und vier Wege Verstellung noch mehr Kontrolle
zu bekommen) in einem qualitativ hochwertigem
Satz, hergestellt in Deutschland. Es ist wichtig zu
erwähnen, dass jedes High-End Fahrwerk keinen
Nutzen hat, wenn es nicht vernünftig installiert und
eingestellt wird!
3. Die Wahl der richtigen Bremsen kann eine sehr
verwirrende Aufgabe sein, aber heutzutage bieten die
Top-Hersteller eine Übersicht der Einsatzbereiche
und genug Details um bei einer gut überlegten
Entscheidung zu helfen. Für uns muss der richtige
Belag für die Rennstrecke in der Lage sein,
schwere Belastung Stand zu halten und das erste
Ansprechverhalten muss stimmen aber auch eine
gute Mischung für beste Dosierung der Bremskraft
soll gegeben sein. Bremsen wird als letzte Fähigkeit
angesehen, die ein Rennfahrer meistert und ein Belag
mit gutem Feedback kann dabei helfen, die Bremse
auf den Punkt zu dosieren und zu lösen. Leider gibt
es keine Lösung die für jeden Einsatz passt und auch
wenn wir für alle Bedürfnisse zum Thema Bremsen
einen Partnerschaft mit WInmax haben, können wir
keine klare Empfehlung für einen bestimmten Belag
geben. In den RSR Fahrzeugen findet sich alles vom
W3 Trackday Belag bis zur Langstrecken-Mischung
für den Rennsport. Die Strecke, das Gewicht des
Autos und der persönliche Fahrstil definieren die
Wahl.
- Kostas Sidiras, RSRNürburg
www.RSRNurburg.com 71