Revista Gremial del SAONSINRA (2017) Soporte digital de la Revista del SAONSINRA - Page 46

revista final sin tapas 02/01/2018 05:23 p.m. Página 46 46 SAONSINRA Campana Botadura de la barcaza “San Lorenzo” del Astillero SPI-ALNAVI, en Campana ontra viento y marea la Industria Naval y los Obreros Navales siguen demostrando las posibilidades y calidad de un sector que resiste a través del trabajo y de la re- alización. Esta botadura nos confirma que podemos sentirnos orgullosos como gre- mio y como argentinos. C SPI Alnavi es un astillero moderno y especializado en la construcción en serie de barcazas, en la Hidrovía Paraguay- Paraná. En un sencillo acto se realizó la botadura de su úl- tima barcaza de transporte a granel, producida para la Asociación de Cooperativas Argentinas; la misma lleva el número VIII y lleva el nombre de San Lorenzo. La significativa y festejable botadura ocurrió en el Arroyo la Cruz de nuestra ciudad. La barcaza San Lorenzo tiene 59,9 metros de eslora ,16 de manga y puede transportar el equivalente a 100 o 114 camiones de carga de cereales En el acto estuvieron por parte del Astillero SPI, Oscar Arce y la Lic.Laura Maroni, mientras que por el Municipio se presentó la Directora de Producción, Sandra Gotelli. Oscar Arce explicó: “Estamos botando una barcaza hecha con acero nacional, con ingeniería argentina, que navegará los ríos bajo la bandera argentina transportando nuestros granos. La construcción de estas barcazas ha permitido sostener las fuentes de trabajo, y agradecemos a Asocia- ción de Cooperativas Argentinas por haber confiado nue- vamente en nosotros”. Entrevista a la sra. Sandra Cipolla, presidenta de Astilleros SPI S.A. no de los Astilleros más importantes del país es dirigido por una mujer. Ella ha sabido imprimir su exitoso estilo en un ámbito mayoritariamente masculino. La Sra. Sandra Cipolla dialoga mano a mano con El Trabajador Naval. U -¿Como está la situación del Astillero? -La situación del astillero en general está bien. Es una empresa que ha venido trabajando arduamente en la ge- neración de negocios para lograr la sustentabilidad de la misma, tarea no menor dada la situación de la industria en general y en particular de la Industria Naval. Hemos tenido un año 2017 con trabajo sostenido en reparaciones. Esto nos ha permitido absorber en parte la baja que se ha pre- sentado en las construcciones. En referencia a lo mencio- nado, es importante entender que un astillero, como cualquier empresa para que su crecimiento sea sostenible en el tiempo y que pueda mantener una nómina constante y creciente, debe considerar siempre no solo las reparacio- nes sino también las construcciones.- -¿Qué perspectivas, planes, objetivos po- seen para el desarrollo de la empresa? -Nuestra empresa trabaja con objetivos y presupuestos anuales, puedo decirte que durante el 2017 el cumpli- miento de objetivos ha sido muy difícil y complejo de llevar adelante, esto es porque para poder realizar las inversiones que requiere un astillero de nuestra envergadura, primero se requiere que se cumplan los objetivos de ventas en con- diciones y plazos programados, pero a la vez para poder lograr mayor cantidad de buques los astilleros deben rea- lizar los planes de mantenimiento e inversiones necesarios para afrontar dichas tareas en la zafra de reparaciones y construcciones. A tal efecto nuestra empresa durante este año ha reali- zado todo el plan de mantenimiento de nuestro dique PD- 951, ha realizado no solo los planes de mantenimiento del syncrolift sino también las inversiones necesarias, en in- fraestructura operacional y edilicia.- Es importante también las inversiones y planes de man- tenimiento que han sido llevas adelante en nuestras uni- dades productivas de Caleta Olivia y Campana.- Todo lo antes mencionado se refiere al Capital, pero tam- bién hemos trabajado intensamente en la significación del trabajo a través de capacitaciones a nuestro personal ya que entendemos que la adquisición de conocimiento es un reconocimiento a su desarrollo y crecimiento para afianzar