una mayor influencia en la experiencia del cliente .
Ahora bien , reconociendo lo anterior , cabe preguntarse dónde están los puntos de presión en la cadena de abastecimiento sobre los cuales hay que establecer desafíos constantes , los cuales permitirían , bien tratados , sostener un equilibrio entre costos y nivel de servicios . Concordando con Bentz ( 2014 ) aquellos serían :
1 La gestión del inventario . Tener una visibilidad amplia de los SKU , donde se encuentran y donde deben dirigirse , en momento y lugar , como asimismo determinar la complejidad ( volatilidad ) del conjunto de SKU para determinar aquellos problemas potenciales puedan surgir por cuando a disponibilidad y nivel de servicio .
2 La gestión de proveedores . Poseer un mapa global de todos los proveedores , aquellos generales y aquellos claves ; con la información de contratos , precios , fiabilidad y calidad de los bienes y servicios entregados . Desarrollo de un trabajo conjunto para una buena gestión de precios , reducción de lead time de entrega como también de la calidad de la misma y apalancar positivamente el Costo total de propiedad ( TCO ).
3 Transporte . Desafiar el valor agregado del transporte : cómo se entregan los bienes , en que modalidad , a que precios , por cual ruta , donde se entregan y cuando llega cada envío ; lo que contiene y cuál es su destino ; quién es el transportista , y así sucesivamente . Por otro buscar las economías necesarias y aumentar la visibilidad y el servicio relacionado .
4 Gestión de datos . Logística es información . Integrar información y compartirla ; analizar los datos y convertirlos en tableros prácticos para tomar decisiones más informadas , más rápidamente y con los datos más fiables posibles permitirá implementar iniciativas de impacto en el negocio y la operación .
5 La demanda . El desafío de toda cadena tratar de comprender la demanda y vincularla a las operaciones , ayudando a las decisiones sobre qué productos fabricar / comprar y en qué cantidades para cada mercado . Métodos y sistemas colaborativos para la determinación de la demanda se vuelven más cruciales para el equilibrio en toda la cadena .
La gestión de cada una de estas prácticas deben significar esfuerzos no solo para alinear de manera más directa la cadena de suministro con la estrategia de negocio , sino para construir la flexibilidad y capacidad de respuesta necesaria para adaptarse a los cambios en que la estrategia y la influencia de las tendencias externas clave afectan tanto a la cadena de suministro como al negocio en su totalidad .
Lograr lo anterior implica tomar decisiones estratégicas , a nivel de cadena de suministro y logística , que permitan otorgar un marco decisional , de integración de cada uno de los trade off que implica alinear los desafíos mencionados con el negocio y que desencadenen en una ventaja competitiva real .
Un buen marco de referencia competitiva para la cadena de abastecimiento es aquella que nos propone la BCG ( 2013 ). Menciona que unir la estrategia del negocio con la estrategia de la cadena de abastecimiento llega a ser crítica para definir el nivel de ejecución y el trabajo colaborativo al interior de la empresa al transparentar los alcances que ello conlleva . Propone tres rutas , que en cierta medida llegan tanto complementarias como a ser excluyentes :
( a ) optimización de la agilidad y la
La constante y permanente evaluación de las condiciones del entorno y de la red ayuda a las organizaciones hacer frente a la creciente volatilidad , la complejidad y la incertidumbre .
velocidad : corresponde a una estrategia centrada a reducir los lead time de los procesos de manera de llegar de modo más eficiente a los clientes ,
( b ) optimización de los costos y los activos : es una estrategia centrada básicamente en mantener controlados los costos totales , bajos inventarios , tener sistemas logísticos livianos de gran estandarización y tercerizando en la medida de lo posible las operaciones y ,
( c ) optimización del servicio , corresponde a una estrategia de disponibilidad y de orientación al mercado con una mayor coordinación y servicios de información .
La siguiente figura muestra la interacción entre cada una de estas diferentes decisiones posibles :
Como se puede apreciar , prácticas de la cadena de suministro alineadas a los intereses del negocio pueden ayudar a las empresas a navegar un entorno económico cada vez más volátil e implacable .
Reconociendo que no se puede hacer todo a la vez y que existen restricciones naturales en las decisiones logísticas , solo unas pocas empresas están adoptando estos enfoques de manera suficientemente amplia para mejorar su rendimiento de forma significativa al ser capaz de responder con rapidez como con eficiencia de costos o de servicios .
GESTIONLOGISTICA . PE
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