TRANSPORTE
ING . ARMANDO DELGADO C . Asesor en Gestión de Mantenimiento de Flotas y Asesor en FORMALOGISTIC SAC
Mantenimiento de Clase Mundial de Flotas de Transportes
Hoy en día por la alta competencia y por la elevada informalidad que se tiene en el sector de Transporte las empresas deben de trabajar en la creación de un Área de Mantenimiento de Clase Mundial que permita tener empresas de Transporte competitivas .
Un Mantenimiento de Clase Mundial se soporta en tres pilares fundamentales que son : Gestión Administrativa , Gestión Técnica y Gestión del Capital Humano .
La Gestión Administrativa tiene que garantizar el total control administrativo del Área de Mantenimiento y debe basarse en los requisitos establecidos en la norma PAS 55 , que sustenta que el Área de Mantenimiento tiene que tener participación desde la selección de las unidades ( Remolques y Semi remolques , etc .) pasando por la administración adecuada de su vida útil hasta su baja , y para esto es importante contar con un CMMS ( Sistema computarizado de gestión del mantenimiento ) que permita tener una herramienta importante para el control de costos de todos los rubros del mantenimiento como son : combustible , neumáticos , repuestos , servicios de reparaciones internos y externos , costo de indisponibilidad , etc . Finalmente esta herramienta nos debe de permitir obtener rápidamente los KPI del Área , que nos permita medir el desempeño y realizar los correctivos de ser necesario .
La Gestión Técnica tiene que darse en toda la organización
El manejo adecuado de los tres pilares , las 3G , mejoran la productividad del área de mantenimiento y sientan las bases para lograr competitividad . del Área y debe enfocarse en la reducción de costos mediante proyectos de mejora continua , como : evaluación de rendimientos económicos de neumáticos , control y optimización de rendimientos de combustible , mejoras en los Planes de Mantenimiento Preventivo , extensión de cambios de aceite mediante monitoreo de análisis de aceite o utilización de aceites semi sintéticos , todo esto enfocado en bajar el indicador $/ kms de cada uno de los componentes de los costos operativos de la Flota .
El tercer pilar : Capital Humano , no es menos importante que los 2 primeros , ya que si no se trabaja adecuadamente en este pilar se corre el riesgo de no conseguir los objetivos establecidos por la alta dirección de la empresa , este pilar debe de trabajarse desde los puestos de dirección del Área de Mantenimiento hasta los puestos técnicos ( todos son importantes ); se debe seleccionar a la persona adecuada para cada puesto , y una vez que se tiene al colaborador idóneo hay que darle una adecuada capacitación en relación con su puesto de trabajo y en concordancia con la visión , misión y objetivos estratégicos de la empresa .
El manejo adecuado de estos tres pilares mejoran la productividad del Área de Mantenimiento y se sientan las bases para lograr la ansiada competitividad de las empresas de Transportes .
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