mensajerías cerraran sus operaciones al ya no contar con una operación rentable para mantener el negocio ; sin embargo , para otros esto les jugó a su favor al optar por un nuevo nicho de mercado que fue el transporte y distribución de paquetería , rescatando algunos procesos y metodologías de entrega del servicio de mensajería , orientándolo al de paquetería , e invirtiendo en la adquisición de unidades adecuadas para la prestación de este servicio .
Por otro lado , gracias al crecimiento de la economía y al ingreso de la inversión extranjera , tanto en Lima como al interior del país , con la construcción de centros comerciales , generó que la demanda del servicio de paquetería crezca de forma continua . En ese periodo de crecimiento las empresas de transporte de pasajeros vieron una oportunidad de negocio y crearon la unidad de negocio denominada “ CARGO ”; con ello rentabilizaban el desplazamiento de sus buses al manejar un mix “ pasajeros + carga ”, optando por adquirir nuevos modelos de buses , de preferencia los de amplias bodegas , y así poder aprovechar al máximo el espacio . Gracias a ello , gran cantidad de empresas de transporte de pasajeros no se sintieron amenazadas con las agresivas ofertas de pasajes aéreos que originó que el pasajero optara por viajar en avión por el mismo precio de un pasaje en bus .
Al día de hoy este sector se mantiene en crecimiento , por lo que nacieron gran cantidad de empresas dedicadas a brindar el servicio de trasporte y distribución de paquetería a nivel nacional , generando una amplia competitividad en el mercado , que optó por brindar a sus clientes diversos valores agregados para diferenciarse de sus competidores en beneficio de los usuarios del servicio , al tener más alternativas para sus envíos .
El “ lead time ” o tiempo de tránsito es uno de los factores que predominan al momento de elegir a una empresa para el envío de su paquetería , en ese sentido las empresas se han dedicado a establecer salidas diarias competitivas , siempre apuntando a que el lead time bordee las 24 o 48 horas efectivas , donde el consignado reciba el envío .
Otro de los valores agregados implantados es el tema del estado de
Gracias al crecimiento de la economía y al ingreso de la inversión extranjera , tanto en Lima como al interior del país , con la construcción de centros comerciales , generó que la demanda del servicio de paquetería crezca de forma continua .
entrega , para ello las empresas han desarrollado sistemas de “ tracking on line ”, gracias a lo cual el usuario del servicio puede conocer en que “ check point ” o parte de la cadena se encuentra su envío , conociendo en tiempo real el estado del mismo hasta acceder a la imagen del cargo escaneada . Estos desarrollos inicialmente han sido en web pero en la actualidad en el medio hay empresas de logística que han optado por aplicaciones en Android e IOS para mejorar los alcances del usuario y asimismo estar a la vanguardia de la tecnología con respecto al seguimiento del envío y por ende darle una mayor satisfacción al cliente .
Se podría decir que en la actualidad hay diferentes opciones en el mercado para atender esta demanda , desde empresas consolidadoras que esperan llenar sus unidades para recién salir a destino teniendo un lead time superior a los 04 días , pero con un precio muy cómodo y con un alto riesgo en cuanto a cumplimiento de estándares ; hasta opciones un tanto más serias como las empresas logísticas que brindan un servicio conforme a las regulaciones vigentes , siempre buscando fidelizar a sus clientes para que canalice todos sus envíos solo con ellos , loss cuales en ocasiones , dependiendo del movimiento , instalan en el almacén del cliente supervisores “ in house ” para que la mercadería ya salga etiquetada desde el almacén y así acortar los tiempos de entrega .
En lo personal considero que los gremios empresariales deberían de incentivar el sector motivando e impulsando a la formalización dado que en la actualidad existe en el país un grupo de transportistas que no vienen cumpliendo con la legislación vigente y que son un peligro latente para la seguridad debido a que no cuentan con los seguros pertinentes para el desarrollo de los servicios ni con los equipos de protección necesarios para el correcto manipuleo , poniendo en riesgo en la mayoría de veces a los mismos colaboradores .
GESTIONLOGISTICA . PE
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