REVISTA CONSULTORIA #76 SUPLEMENTO PYMES | Page 12

Infraestructura y Obra
Medidas de mitigación
Con la proclamación del Decenio de Acción
para la Seguridad Vial, y la puesta en mar-
cha de la Estrategia Nacional de Seguridad
Vial 2011-2020, se tienen mayores posibilida-
des de adoptar y aplicar medidas en ma-
teria de seguridad vial en los tres niveles de
gobierno. La estrategia busca avanzar en
ejes fundamentales como la gestión de la se-
guridad vial, el desarrollo de infraestructura,
la concientización de los usuarios y la mejora
en la atención médica, entre otros.
A través de las Auditorías de Seguridad Vial
(ASV), se pretende incentivar una movilidad
más segura para todos los usuarios de carre-
teras y vialidades urbanas. Esto lo podremos
alcanzar con la participación coordinada
de instituciones gubernamentales, privadas
y sociales.
Y es que el ir hablando por dicho móvil, el
atender una llamada e incluso el mandar
un SMS o WhatsApp mientras se está con-
duciendo, despista a quien va al volante y
hace que no esté atento a la vía, y ello se
traduce en choques, salidas de la carretera
y colisiones de todo tipo que han ocasiona-
do muertes y lesiones de gravedad a perso-
nas en todo el mundo. A partir del objetivo principal de las audito-
rías en seguridad carretera, se pueden esta-
blecer algunos objetivos secundarios como
identificar los riesgos potenciales en las zonas
adyacentes al camino, y en todas las obras
del mismo; resaltar la importancia de la se-
guridad vial en el proyecto de carreteras de
cara al usuario, y reducir el costo total del
proyecto a lo largo de su vida útil.
En el caso de los peatones, se recomienda
que siempre crucen las calles en las esqui-
nas, y que nunca bajen de la banqueta has-
ta el momento de cruzar, entre otros consejos
que contribuyen a aumentar la seguridad. Los diseños mal concebidos resultan caros
corregirlos una vez construidos. En este senti-
do, tenemos mucho trabajo por hacer.
Accidentes en carretera
En la red federal de carreteras en el año
2017, hubo 11,863 accidentes con un sal-
do de 2,921 personas fallecidas, cerca
de 9,000 lesionados y daños valuados en
56.2 millones de dólares; además de ge-
nerar pérdidas en costo de operación
de 1,830 millones de dólares, de acuerdo
con el Anuario de Accidentes del Instituto
Mexicano del Transporte.
Los estados donde se presentaron la mayor
cantidad de accidentes carreteros fueron:
Veracruz, Chiapas y Guanajuato, siendo las
rutas con más accidentalidad las autopistas
México-Querétaro, Puebla-Córdoba y la ca-
rretera Querétaro-San Luis Potosí.
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