Retrato da Segurança Viária 2018 Retrato da Segurança Viária 2018 | Page 23

Figura 2 - Impacto da adoção de fiscalização
de velocidade na França
Em km/h por ano
VIAS EXPRESSAS
RURAIS ESTRADAS
RURAIS ESTRADAS
NACIONAIS VIAS EXPRESSAS
URBANAS
Velocidade média Velocidade média Velocidade média Velocidade média
126
93
119
Óbitos
86
Óbitos
Fonte: International Traffic Safety Data and Analysis Group
109
Óbitos
4.049
2.861
112
81
Óbitos
351
224
88
1.914
176
1.142
Antes do início da fiscalização
O relatório do Irtad cita um modelo estatístico que
conclui que um aumento de 1% na velocidade média leva
a uma elevação de 2% na frequência de acidentes com
feridos, de 3% com feridos graves e de 4% com óbitos.
Em média, os motoristas levam 1 segundo para reagir
a um acontecimento inesperado no trânsito, escolhen-
do uma resposta adequada a ele. Isso é chamado de
tempo de reação. Quanto mais alta for a velocidade do
veículo, maior a distância que ele vai percorrer durante
esse tempo de reação e, portanto, menor a chance de
que o acidente possa ser evitado (figura 1).
O Irtad propõe alguns limites seguros de velocida-
de, dependendo das características das vias. Tanto em
rodovias quanto em cidades, 30 km/h é considerado
razoável em áreas em que o tráfego de veículos mo-
torizados convive com intenso fluxo de usuários vul-
neráveis, como pedestres e ciclistas. Quando esse não
for o caso, mas houver cruzamentos com alto risco de
colisões laterais, a velocidade máxima de 50 km/h é
apropriada. Velocidades acima desse limite não devem
ser permitidas em áreas urbanas, com exceção de vias
arteriais onde não há a presença de tráfego não moto-
rizado, como é o caso das avenidas marginais em São
Paulo. Em estradas rurais de pista simples, sem divisão
com barreira entre os dois sentidos que possam evi-
tar as colisões frontais, o ideal é a implantação de um
limite de 70 km/h.Um dos casos de sucesso relatados
pelo Irtad foi a implantação de fiscalização eletrônica
de velocidade a partir de 2003 na França, após o en-
100
Depois
Limites ideais
Vias com
veículos motorizados
+ fluxo intenso de
pedestres e ciclistas
= 30 km/h
Estradas rurais com
pista simples
- barreiras centrais
= 70 km/h
tão presidente Jacques Chirac estabelecer como uma
de suas três prioridades de governo a redução de aci-
dentes de trânsito. Entre 2003 e 2009, foram instaladas
no país 1.661 câmeras fixas, complementadas por 932
câmeras móveis. Como resultado, as velocidades mé-
dias nas vias caíram e puxaram as estatísticas de óbi-
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