Osto- vai vuokrakone?
Trukeille on monia erilaisia hankintatapoja omaksi ostamisen
ja vuokraamisen väliltä. Eri hankintatapojen edullisuus riippuu
täysin käyttäjän tarpeista.
Tämän hetken matalalla korkotasolla vuokraaminen ei
ole juuri ostamista kalliimpi vaihtoehto. Kun samalla tehdään
ylläpitosopimus, tiedetään koneen ylläpitokustannukset koko
vuokra-ajalta.
”Käyttövuokraus huoltosopimuksella on helpoin ja kan-
nattavin vaihtoehto, jos trukki on osa tuotantoa ja käyttöä on
yli 2 000 tuntia vuodessa. Pikkukoneen saa vaikkapa muuta-
malla satasella kuussa ja mukana on ylläpitosopimus muuta-
man vuoden sopimuksella. Kun oma kone hajoaa, siihen tulee
helposti tuhansien eurojen korjaus, jolloin voi miettiä, kuinka
pitkään korjausrahalla maksaisi vuokrakoneen kuukausivuok-
raa tai oman uuden koneen osamaksua”, Miettinen sanoo.
Vuokrakone on joustava vaihtoehto nopeasti muuttuvissa
suhdanteissa ja tilauskannoissa. Koneen voi vuokrata päiväksi
tai pitkäaikaisella sopimuksella.
Sähkö vai polttomoottori?
Sähkötrukit ovat tulleet voimakkaasti markkinoille ja ne ovat
”Aika usein mennään sieltä, missä aita on matalin, eli otetaan
samanlainen trukki kuin ennenkin. Tilanteet ja asiat muuttuvat,
liikuteltava tavara muuttuu, maailma muuttuu. Vanha ei aina olekaan
enää tarkoituksenmukainen nykyhetken ja lähitulevaisuuden tarpeisiin”,
sanoo Jungheinrich Oy:n toimitusjohtaja Mika Laatikainen.
nykyisin hyviä ja toimivia. Ne ovat hiukan kalliimpia pääoma-
kuluiltaan, mutta huomattavasti halvempia käyttökuluiltaan.
”Olen laskenut, että sähkötrukki alkaa kannattaa, jos sillä
ajetaan yli 500 tuntia vuodessa. Suuremmilla ajoilla voi tulla
ero ei ole koskaan ollut niin pieni kuin nyt. Mekin ostamme jo kymmenien tuhansien eurojen säästöt vuodessa pelkästään
Keski-Euroopasta käytettyjä koneita, ja siellä tulee vastaan polttoainekustannuksissa”, Miettinen sanoo
Nykyiset sähkökoneet kestävät raskastakin käyttöä. Mietti-
3–4 vuotta vanhoja, vähän ajettuja trukkeja, joiden hinta-
pyyntö voi olla lähes sama, kuin maksamme tehtaalle uudesta sen mukaan nostokykyä riittää 12 tonniin saakka täysin kilpai-
koneesta. Korot ovat alhaalla, mikä suosii uusien koneiden lukykyisesti.
Sisäkäytössä sähkötrukki alkaa olla jo itsestään selvä vaih-
ostamista, liisaamista ja pidempiaikaisten huoltosopimusten
toehto.
tekemistä”, Miettinen sanoo.
”Ulkonakin sähkökäyttöiset trukit pystyvät jonkin verran
Laatikaisella on hieman positiivisempi näkemys käytetyistä
trukeista. Molemmat korostavat, että käyttötarkoitus ratkaisee korvaamaan polttomoottorikäyttöisiä trukkeja. Täysin ne eivät
hankinnan. Silläkin on merkitystä, keneltä trukkinsa ostaa. sitä pysty tekemään talvipakkasten vuoksi, jos trukkia ei pysty
ottamaan sisätiloihin yöksi. Nykyiset sähkötrukit eivät pärjää
”Meillä on tarjolla tehtaassa täysin peruskunnostettuja käy-
tettyjä trukkeja. Tuotamme vuodessa Saksassa noin 7 000– pelkässä ulkokäytössä 30 asteen pakkasessa”, Laatikainen
8 000 kunnostettua trukkia vuodessa. Ne ovat oikein hyvä sanoo. n
vaihtoehto, jos käyttötarve on pieni. Peruskunnostettu trukki
viikossa. Karkeasti voi sanoa, että vuosittaisten käyttötuntien
ollessa sadoissa, peruskunnostettu trukki on käypä vaihtoehto.
Hankintahinta on meillä ehkä 30 prosenttia pienempi kuin
uudella trukilla. Uusi trukki on parempi ratkaisu, jos käyttötun-
teja tulee yli tuhat tuntia vuodessa”, Laatikainen sanoo.
Pienillä sisäkäyttöön tehdyillä lavansiirtovaunuilla järkevä
käyttöikä on alle 10 000 työtuntia ja perusvastapainokoneilla
noin 15 000 käyttötuntia. Laitteet kestävät paremmin, jos ne
ovat ennakoivan huollon piirissä.
Uusikin trukki tarvitsee säännöllistä huoltoa. Ennakoiva
huolto-ohjelma pitää työt käynnissä, pidentää trukin käyttö-
ikää ja säästää rahaa pidemmällä aikavälillä.
54 prometalli 4/2018
riittää hyvin, jos tarve on siirtää tavaraa kerran päivässä tai