”
Koneturvallisuuden
yleinen taso on
Suomessa kohtalainen.
Dokumentoinnissa lipsutaan
Tällä voi olla vakavat seuraukset. Jos koneella tapah-
Hänen mukaansa täällä koneturvallisuuden ongelmakohdat
tuu onnettomuus, viranomainen pyytää onnettomuutta tut-
ilmenevät suunnitteluvaiheessa, jolloin koneita valmistavissa
kiessaan yritystä toimittamaan dokumentit yleensä muuta-
yrityksissä etsitään ratkaisuja.
man viikon sisällä.
”Perusteita ratkaisujen valintaan ei välttämättä mietitä tarpeeksi.”
Myös dokumentoinnissa on parantamisen varaa. Turvallisuutta parantavia ratkaisuja tehtäessä pitää dokumentoida
askeleet, joilla ratkaisuun on päädytty. Aina näin ei tehdä.
”Saatetaan valita turvalaitteet ja -komponentit sinänsä
”Siinä ajassa niitä dokumentteja ei ehdi kirjoittaa.
Jos jotakin turvallisuuteen liittyvää asiaa ei ole dokumentoitu, niin viranomainen tulkitsee tilanteen siten, että
kyseistä asiaa ei ole olemassakaan.”
Ensisijainen vastuu turvallisesta uudesta koneesta
on sen valmistajalla. Laineen mielestä huonosti hoidettu
ihan oikein, mutta dokumentointi siinä sivussa jää huonolle
koneturva laitteen valmistusvaiheessa merkitsee tietoista
tolalle”, Esa Laine toteaa.
riskiä.
1/2016
prometalli 15