TILAA PROLOGISTIIKKA
KESTOTILAUKSENA
HINTAAN 21 € / VUOSI
Hinta sisältää alv 10 %. Lehti ilmestyy 2 kertaa vuodessa.
Tarkemmat tilaustiedot: www.prologistiikka.fi/vuositilaus.html
prologistiikka-lehti on logistiikka-alan oma ammattilehti, joka keskittyy
nykyaikaisen kuljetusliiketoiminnan lisäksi mm. varastointilogistiikkaan,
materiaalinkäsittelyyn, informaatiologistiikkaan ja pakkausteollisuuteen.
Ilvesvuori näyttää kyntensä
Tekniikan kehitys helpottaa
satamien kontinhallintaa
Etätunnisteella
tehoa arvoverkkoon
Langattomuus
tehostaa logistiikkaa
Rikkidirektiivi
aiheuttaa paljon
päänvaivaa
Leipurin Oy sai sisälogistiikkaan
lisäpotkua hyvällä suunnittelulla
www.prologistiikka.fi
Rikkidirektiivistä
mittavat
kustannukset
www.prologistiikka.fi
www.prologistiikka.fi
Potentiaalia
olisi logistiikan
laajempaankin
ulkoistamiseen
Tuotannon pullonkaulat kuriin
sisälogistiikkaselvityksellä
Tuliterä logistiikkakeskus laittoi
toimitusketjut uuteen uskoon
Lehtemme kohderyhmänä ovat kuljetusyritykset, pakkauksia käyttävät
yritykset, pakkausten valmistajat, varastointiyritykset ja -keskukset sekä
logistiikkakeskukset.
LAATIKKOLEIKKI
KERAVALLA
”Anttilan logistiikkakeskuksen ideologia on lähtenyt eri pohjal-
Sisällä paikkoihin tutustuessa nähtävää riittää. Esimerkik-
ta liikkeelle kuin aikaisemmin: nyt meillä on ensimmäistä ker-
si väsymättä töitä puskeva keltainen robotti on vaikuttava nä-
taa yhdistetty nettikauppa ja tavaratalotoimitukset siten, että
ky – mutta ei valtavan voiman tai väännön takia, vaan pikem-
tuotteet käsitellään yhtenevällä prosessilla”, Sevonkari toteaa.
Uudesta logistiikkakeskuksesta hoidetaan toimitukset kaik-
minkin päinvastoin. Robotti nimittäin käsittelee muovisia pakkauslaatikoita kuin silkkihansikkain, äärimmäisellä tarkkuudel-
kiin Anttila-tavarataloihin, Kodin Ykkösiin ja NetAnttilan asiak-
la. Laatikoita robotti nappaa rotaatioperiaatteella toimivista va-
kaille. Yhä useampi ostaa tuotteita netistä ja Anttilan verkko-
rastoautomaateista eli Paternostereista, joita niitäkin on talossa
kaupan asiakastilauksia tullaan logistiikkakeskuksesta toimitta-
32 kappaletta.
maan yli miljoona kappaletta vuodessa. Keskuksen tuotelukumäärä on yhteensä noin 2,6 miljoonaa kappaletta.
”Suuren volyymin myötä automatisointi on viety pitemmälle kuin käyttötavarakaupassa on ollut tapana tehdä”, kertoo
Sevonkari.
Loikka automaatiomaailmaan on melkoinen: Keravalla töitä puskee kahdeksan robottia, kun Keskolla ei robotteja ole
ollut logistiikan puolella käytössä aikaisemmin ollenkaan.
Aina kun logistiikkakeskus jonnekin päin Suomea avataan,
puhutaan innovatiivisuudesta, korridooreista ja think-outsidethe-box-mentaliteetista. Kärjistäen voisi sanoa, että Keravalla on käytössä think-inside-the-box-ideologia: valtavan logistiikkapelin pienin yksikkö on nimittäin erikoisvalmistettu muovilaatikko, johon tuotteet kerätään – nettikaupassa niitä tulee keskimäärin kolme tilausta kohden.
”Laatikon pitää olla sellainen, että se kestää käytössä, eikä pohja mene kuperaksi tai koveraksi”, Sevonkari kertoo ja to-
Katto korkealla
teaa, että oikeanmallisen laatikon suunnitteluun meni aikansa.
Logistiikkakeskus koostuu korkeavarastosta, vastaanotto-, ke-
Laatikot on valmistanut SSI Schäfer.
räys- ja lähettämötiloista sekä toimistotiloista. Rakennuksen
pinta-ala on noin 19 000 m² ja tilavuus 350 000 m³.
Muovilaatikoita logistiikkakeskuksessa on peräti 75 000
kappaletta, eli niitä riittäisi 1,3 kilometrin mittaiseksi ketjuksi asti.
ANTTILAN LOGISTIIKKAKESKUS TUO
AUTOMAATION TÄYDELLÄ TEHOLLA
KÄYTTÖTAVARAKAUPPAAN
Nurmisen satamaterminaalin
peruskalustoa ovat 2,5–5 tonnin
dieseltrukit.
TEKSTI: SAMI J. ANTEROINEN
TEHOKAS TERMINAALIKALUSTO
KUVAT: KESKO / PASI SALMINEN
Satamaterminaaliin on kehitetty erikoisvälineistöä konttien lähisiirtoja varten.
NOPEUTTAA TÖITÄ JA PARANTAA TURVALLISUUTTA
”Sopivat lisälaitteet
estävät käsiteltävän rahdin
Logistiikkakeskusten uusi aalto nojaa sijaintiin – ja tehokkuuteen. Kun
tehoista puhutaan, fiksut automaatioratkaisut nostavat päätään saman
tien. Anttilan uusi logistiikkakeskus Keravalla on yksi esimerkki siitä,
mihin liikkuvan tavaran maailma on menossa. Yhdeksi Euroopan
moderneimmaksi logistiikkakeskukseksi ylistetty talo vihittiin käyttöön
viime elokuussa – ja startti on sujunut mallikkaasti, kertoo Anttilan
tuotannonohjauspäällikkö Lasse Sevonkari.
vaurioitumista.”
TEKSTI: MERJA KIHL JA ARI MONONEN
KUVAT: ARI MONONEN
Niin satama- kuin rekkaterminaaleissakin on tärkeää, että tru-
Trukit siirtävät kaikenlaista lastia
kit ja muut työkalut sopivat hyvin käyttöympäristöönsä ja hel-
Logistiikkaterminaaleissa tarvitaan uudenaikaista ja
monipuolista kalustoa rahtitavaran siirtoa ja lastausta
varten. Oikeat laitteet oikein käytettyinä säästävät
aikaa ja vähentävät vahinkotilanteita.
Helsingin uuteen Vuosaaren satamaan Nurminen Logistics
pottavat työntekoa. Tehokas terminaalikalusto on esimerkiksi
muutti loppuvuodesta 2008. Samalla toiminnan luonne muut-
Nurminen Logistics Oyj:n näkemyksen mukaan selvä kilpailu-
tui, joten terminaaliin oli hankittava nopeasti uutta kalustoa.
etu. ”Pyrimme koko ajan kehittämään työkaluja ja työmenetel-
”Entisessä terminaalissamme Vantaan Hakkilassa käsitte-
miä”, sanoo terminaalipäällikkö Janne Kiri, Nurminen Logistic-
limme pääosin transitoliikenteen rahtia. Nyt satamaterminaa-
sin Vuosaaren-terminaalista.
lissa on monipuolista toimintaa: tuontitavaraa, transitoa, LCL-
10 prologistiikka 1/2012
1/2012
prologistiikka 11
Tilaajapalvelu
Arkisin klo 8–16 puh. 03 4246 5309 tai
sähköpostilla [email protected]
16 prologistiikka 2/2012
2/2012
prologistiikka 17