KUVA: STX EUROPE
LNG-käyttöinen matkustaja-alus M/S Viking Grace on jo liikenteessä. Kaasusäiliöt näkyvät kuvassa laivan peräkannella.
laivat ovat paljon vaikeammassa tilanteessa kuin Välimeren
Rikkidirektiiviin liittyy Helannon mukaan vielä paljon avoimia kysymyksiä.
alueella liikennöivät.
”Ne poliitikot, jotka olivat eturivissä ajamassa rikkidirektiivin hyväksymistä, ottivat vain yhden näkökannan huomioon.”
”Toistaiseksi ei tiedetä esimerkiksi sitä, miten laivojen rikkipäästöjen valvonta on tarkoitus järjestää.”
Yksi mahdollisuus rikkipäästöjen vähentämiseen on asenAikataulu on liian kireä
taa laivoihin rikkipesureita. Helannon mukaan sellaisia ei ole vielä
”Rikkipesureista on apua
”Monet laivaoperaattorit ovat ai-
asennettu kovinkaan moneen lai-
laivaliikenteessä vasta siinä
keissa siirtyä rikkipesuritekniikan
vaan Suomessa.
”Toistaiseksi rikkipesurit ovat
vielä toiminnaltaan epävarmoja.
vaiheessa, kun pesurit saadaan
toimiviksi.”
”Esimerkiksi ’Containership 7’ -alukseen on asennettu rikkipesuri, mutta se ei toimi luotettavasti. Pesurin käyttöhän perustuu siihen, että sen avulla laivassa voidaan käyttää nykyi-
Pesureita on kahta perustyyppiä: märkä- ja kuivapesureita.
”Operaattorit tarvitsisivat luo-
Ne eivät ole vielä aivan valmiita
markkinoille.”
käyttäjiksi”, arvioi Helanto.
tettavasti toimivan laitteen. Kun aikataulukin on kireä, monet
ehkä tekevät hukkainvestointeja, jos laitteet eivät toimikaan
kunnolla.”
”Logistiikka-alan ihmisten silmin rikkidirektiivin hyväksymi-
senlaisia polttoaineita, joissa on enemmän rikkiä. Laitteet ovat
nen näin tiukalla aikataululla oli todella huono päätös. Pitempi
kuitenkin kalliita – ja niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä”,
siirtymäaika olisi antanut mahdollisuuden muuttaa laivojen tek-
Helanto päivittelee.
niikkaa luonnollisen poistuman kautta. Uusiin laivoihin olisi sit-
”Valtio on varannut 30 miljoonaa euroa tukirahaa rikkipe-
ten ollut helpompaa asentaa LNG-järjestelmiä ja muuta ympä-
surien asentamiseksi laivoihin, mutta sellainen summa ei riitä
ristöystävällistä tekniikkaa. Kaiken kaikkiaan tilanne ei hyvältä
vielä mihinkään.”
näytä”, tiivistää Helanto.
42 prologistiikka 3–4/2013