prologistiikka 2/2014 - Page 4

TOIMITUKSELTA FOLIOHATTU PÄÄSSÄ Kirjanpitäjä ja helmitaulu. Pankkineitien armeija tiskiensä takana. Piuhaviidakossa puurtavat 2/2014 puhelinkeskuksen sankarit. Rekkamies ison auton ratissa. Yksi ei kuulu joukkoon. Talven huomattavimpiin uutisankkoihin kuului ”ammattien pudotuspeli”, jonka käynnisti JULKAISIJA Oxfordin yliopiston tutkijoiden syyskuussa julkaisema tulevaisuusraportti. Tutkijoiden mukaan PubliCo Oy liki puolet Yhdysvaltain työpaikoista on vaarassa kadota 20 vuoden sisällä, kun tietokoneet, Pälkäneentie 19 A keinoäly ja muut uudet teknologiat astuvat pelikentälle. 00510 Helsinki Tutkijat varoittivat, että heti murroksen ensiaallossa koneet korvaavat ihmisiä puh. 09 686 6250 kuljetuksessa ja logistiikassa, tuotantotyössä ja hallinnollisissa tukitehtävissä – ja Oxfordin info@publico.com miehet saivat Suomessa varovaista komppausta ainakin Etlalta. Mutta mikä lienee totuus? www.publico.com Onko robottiauto jo aivan kulman takana, niin kuin tutkijoiden puheiden pohjalta voisi päätellä, vai tarvitaanko väkeä auton rattiin yhä edelleen? Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ry (ALT) PÄÄTOIMITTAJA Jussi Sinkko ampuivat ankan yhteyslaukauksella alas. Suomen oloissa aloituspaikkoja kuljetusalan koulutukseen tarvitaan koko ajan enemmän, ei koko ajan vähemmän. Järjestöjen mukaan uusia kuljettajia tarvitaan vuosittain tavaraliikenteeseen noin 3 000 henkilöä ja henkilöliikenteeseen noin 1 000. Kuljetusalan koulutusta kehitetään tulevaisuuden osaamistarpeiden pohjalta Opetushallituksen linjausten mukaisesti. Moniosaajia kaivataan tällekin sektorille: verkkokaupan vallatessa asemia perinteiseltä kaupalta, kuljettajan tehtäviin saattaa kuulua kodinkoneen kuljettaminen, asentaminen ja vaikkapa käyttökoulutus asiakkaalle. Huomionarvoista on sekin, että verkkokaupassa kuljettaja-tavarantoimittaja on kuluttajan ainoa ihmiskontakti koko tilausketjussa. TUOTEPÄÄLLIKKÖ Jaakko Lätti jaakko.latti@publico.com puh. 09 6866 2576 TOIMITUKSEN KOORDINAATTORI Liisa Hyvönen Alalla uskotaan, että logistiikan kentälle tulee varmasti uusia palvelukokonaisuuksia ja innovaatioita, jotka muokkaavat työnkuvaa – joskus radikaalistikin – mutta työ itse ei katoa GRAPHIC DESIGN minnekään. Robotteja on käytössä varaston puolella, mutta kuormaus- ja purkutilanteissa Riitta Yli-Öyrä sekä ennen kaikkea kuljettamisessa tarvitaan ihmistä. Autot ovat tietysti kiihottaneet ihmisten mielikuvitusta aina. Esimerkiksi kun 1970- ja TILAAJAPALVELU 1980-luvulla visioitiin uljasta vuotta 2000, tulevaisuuden visioissa autot lähes poikkeuksetta puh. 03 4246 5309 lensivät. Ohjaajina oli folioasuihin pukeutuneita hymyileviä huomispäivän kansalaisia. tilaajapalvelu@ Vuodesta 2040 on paha sanoa mitään. Totta kuitenkin on, että tietyt trendit vievät kohti kustantajapalvelut.fi itsestään liikkuvia autoja. Googlen itsestään liikkuvat autot ovat liikennöineet Kaliforniassa jo yli miljoona kilometriä ilman kolareita. Eikä Google yksin ole tien päällä: liki jokaisella itseään kunnioittavalla autotehtaalla on prototyyppejä vastaavista autoista. Lähitulevaisuudessa on odotettavissa, että autot eivät liiku täysin itsenäisesti, mutta kylläkin kommunikoivat keskenään täyttä häkää. Tällöin autot huomaavat toisensa ja lukevat toistensa nopeuksia ja etäisyyksiä ja pystyvät näin estämään kolareita ennalta. Uusissa autoissa voi nyt jo olla välimatkasta itse huolehtiva vakionopeuden säädin TOIMITTAJAT Sami J. Anteroinen Jarkko Böhm Merja Kihl Ari Mononen tai vaikkapa automaattinen jarrutustoiminto. Samaten autot pystyvät hyödyntämään karttapohjia, joissa on mukana esimerkiksi tien korkeuserot ja kaarteiden säteet. Tällöin PAINO auton tietokone laskee etukäteen, millä nopeudella seuraava kaarre voidaan ajaa PunaMusta Oy turvallisesti ja tietokone myös säätää nopeutta