KUVA: VOLVO TRUCKS
mien investointien tarvetta ja kaluston arvonmenetystä”, Lehto-
nostetaan, jotta heikkokuntoisia siltoja ja päällysteitä voidaan
nen sanoo.
korjata.
Rahaa ja ripeitä toimia tarvitaan myös toimintaympäristön
”Päätös tulee tehdä samaan aikaan, kun päätetään rekka-
muutoksiin. Jos nykyistä isommat yhdistelmät tulevat käyttöön,
painoista. Suurrekoissa akselipainot eivät kasva, mutta koko-
täytyy suurentaa lastaus- ja purkupaikkoja, huoltorakennuksia,
naispainon ja akseleiden määrän kasvu lisää rasitusta.”
katsastuspaikkojen oviaukkoja ja
vastaavia tiloja.
SKAL:n esittämällä massan korotuksella 64 tonniin, jakamalla ko-
”Kukaan ei tiedä, mistä rahat
suurempaan kalustoon löytyvät.
Tienpitäjällä suuri vastuu
Enimmäispainoista ja -mitoista johtuva maanteiden rahoitustarve on
rotus tasaisesti vetoauton ja perä-
Jos väliaikaisiksi suunniteltuja
vaunun välillä, voidaan saavuttaa
korotuksia ei muuteta pysyviksi,
sa, sillä tierakenteiden parantamis-
kalustoa joudutaan uusimaan
ten lisäksi pitää nostaa siltojen ali-
välittömästi yli kymmenen prosentin
kapasiteetin nosto.
keskellä sen elinkaarta.”
liki 100 miljoonaa euroa vuodes-
kulkukorkeuksia.
”Kiusallista on, että tuota suu-
Teiden kunto huolestuttaa
rempi tienpidon rahoitusvaje on jo
Ajoneuvojen suurimpien painojen ja mittojen radikaali nosta-
entuudestaan olemassa, mikä näkyi vaikkapa viime kesänä
minen täytyy Tieyhdistyksen mukaan ottaa huomioon tienpi-
päällysteiden surkeassa kunnossa.”
dossa ja sen rahoituksessa. Muussa tapauksessa tiet ja niiden
sillat murenevat käsiin.
Muutoksella näyttäisi olevan myönteinen vaikutus kuljetusten tehostumiseen ja myös ympäristöön, Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Jaakko Rahja arvioi.
Elinkeinoelämän hyötyä ei kuitenkaan saa maksattaa esi-
Yksityisteiden valtionavustusta tulee nostaa asetusmuutoksen takia 20 miljoonaa euroa vuodessa ja suunnata raha nimenomaan siltojen ja isojen rumpujen korjaamisiin, jotta ne
kantaisivat uudet jättirekat.
Tienpitäjällä on suuri vastuu, jos tapahtuu vahinkoja.
”Yksityisteiden vastuunkantajien tulee tiedostaa, mitä seu-
merkiksi yksityisteiden tienpitäjillä eikä sillä, että valtion maan-
raamuksia on sillä, jos esimerkiksi huonokuntoinen silta sär-
teiden entuudestaankin rapistuva kunto suorastaan romahtaa.
kyy ja 76 tonnin rekka vajoaa puron pohjalle”, Rahja muistut-
Tieyhdistys vaatiikin, että maanteiden rahoituksen tasoa
46 prologistiikka 2/2013
taa.