SKAL:n esittämällä massan korotuksella 64
tonniin, jakamalla korotus tasaisesti vetoauton
ja perävaunun välillä, voidaan saavuttaa
välittömästi yli kymmenen prosentin kapasiteetin
nosto. Esimerkiksi kappaletavarakuljetuksissa ei
yleensä pystytä hyödyntämään edes nykyisiä 60
tonnin maksimipainoja. Lisäksi vain harvassa
bulkkisäiliökuljetuksessa asiakkaiden siilot vetävät
60 tonnia enempää.
”Vireillä olevan
asetusmuutoksen mukaan
raskaiden ajoneuvojen suurin
sallittu kokonaispaino voi
nykyisen 60 tonnin sijasta olla
76 tonnia.”
2/2013
prologistiikka 43