Uudessa satamassa – toisin kuin aikanaan Jätkäsaaressa
Kontinkäsittelyohjelmistoilla pyritään parantamaan ope-
– ei ole erillistä varastointialuetta vaarallisia aineita sisältäville
raattoreiden tehokkuutta ja maksimoimaan satamassa toimi-
konteille. Sen sijaan on määrätty, että tällaiset kontit on varas-
vien laitteiden suorituskyky. Ohjelmisto muun muassa varmis-
toalueilla sijoitettava aina rivien pää-
taa, että konttikentän informaatio on
tyihin ja siten, että konttien ovet avau-
”Konttilogistiikan yksi
tuvat vapaalle käytävälle päin. Silloin
keskeinen tekijä ovat
pelastuslaitos pääsee niihin helpommin käsiksi.
tietoliikennejärjestelmät, joiden
”On hyvä, että kaikkia vaarallisia
avulla sataman toimintaa
aineita ei pidetä yhdessä ja samassa
ohjataan.”
paikassa”, Kallio toteaa.
ajan tasalla.
”Tietojärjestelmät ovat kontinhallinnassa tärkeitä. Meillä on erilaisia
Kosmoksen kehittämiä kontinkäsittelyohjelmia, joilla hallitaan esimerkiksi konttikenttien suunnittelua”, kertoo
operatiivinen päällikkö Petteri Lauta-
mies Steveco Oy:n Vuosaaren sataman toimipisteestä.
Tietojärjestelmä tehostaa toimintaa
Konttikenttä on alue, jossa kontteja säilytetään ennen niiden
”Esimerkiksi Steveco käsittelee Vuosaaren satama-alueella
satoja kontteja päivässä.”
siirtämistä laivaan tai maakuljetusvälineeseen. Kun kontti on
esimerkiksi tuotu satamaan rekalla tai junalla, kontin tiedot tar-
Automatiikkaa myös porteille
kastetaan ja ne tallennetaan tietojärjestelmään.
Steveco Oy tuli Vuosaareen konttioperaattoriksi, kun satama
Niinpä konttilogistiikan yksi keskeinen tekijä ovat tietoliikennejärjestelmät, joiden avulla sataman toimintaa ohjataan.
”Operaattoreilla on omat konttikentän hallintajärjestelmän-
avattiin viitisen vuotta sitten.
”Toimintamme Vuosaaressa on kasvanut ihan hyvin alusta
lähtien. Steveco keskittyy Vuosaaressa pelkästään konttiliiken-
sä sitä varten. Kun konttilukin kuljettaja vie kontin johonkin,
teeseen. Muilla operaattoreilla on konttien lisäksi jonkin ver-
hän merkitsee sen hallintajärjestelmään”, Kallio selostaa.
ran roro-liikennettäkin”, Lautamies sanoo.
Laivaa lastattaessa kontti sitten kuljetetaan sijoituspaikastaan laiturille, missä laiturikonttinosturi nostaa sen alukseen.
40 prologistiikka 2/2013
”Meillä on käytössä kahden nosturin lisäksi 13 konttilukkia, jotka on pääosin tuotu Kotkan satamasta.”