AJASSA
solti alan kokemusta jo vanhastaan: ”Etenkin Göteborgin
hän päässyt unohtumaan jopa alan omilta toimijoilta, vaikka
alueella kapasiteettia löytyy.”
itäraide (Trans-Siberian Rail) on viettänyt hiljaiseloa etupääs-
Päivinen uskoo, että tulevaisuudessa nähdään kosolti lisää säpinää toimialalla: ”Autotehtailla on valtava tarve erilaisille komponenteille jo ihan istuinkankaista ovenkahvoihin.
sä globaalin taantuman takia. Peruskonsepti on kuitenkin ehjä ja toimiva:
”Esimerkiksi Itämeren rikkidirektiivin käyttöönotto 2015 tu-
Kouvolan seutu voi tarjota vahvaa tukea Pietarin autoteolli-
lee vauhdittamaan siirtymää maanteiltä raiteille.” Kouvolassa
suuden kehitykselle”, Päivinen linjaa. Hän ei usko, että Ve-
valmistaudutaan nousukauteen jo nyt: yksi esimerkki tästä on
näjän tuore WTO-jäsenyys mutkistaa kuvioita kohtuuttomasti:
Kullasvaaran uusi, jo toiminnassa oleva logistiikka-alue, jos-
”Autoteollisuudelle on luvattu pisin eli seitsemän vuoden siir-
sa on tällä hetkellä 20 hehtaaria vapaata tilaa ja kaksiraitei-
tymäaika.”
nen junayhteys. ”Kullasvaara on herättänyt paljon kiinnostusta
Helpolla ei rahakkaisiin alihankintadiileihin päästä kiin-
alan toimijoiden keskuudessa”, Päivinen kertoo.
ni. Tämän takia Kouvola Innovationin logistiikkaosaajat ovat
mukana omien verkostojensa voimin varmistamassa, että
Transiton tuho?
paikallisten yritysten on mahdollista saada jalka oven väliin.
Vaikka Venäjä on saanut omia satamiaan toimimaan tehokkaammi