AJASSA
Palstalla yhteistyökumppanimme kertovat toiminnastaan.
Bitumiliikenne on aloitettu tänä vuonna uudestaan muuta-
OULUN SATAMAN
KEHITTÄMINEN JATKUU
man vuoden tauon jälkeen. Investointia bitumitankkeihin voidaan pitää mitä suurimmassa määrin ympäristöystävällisenä
investointina. Aikaisemmin bitumi on tuotu etelästä pohjoiseen
kuorma-autolla. Nyt bitumi tuodaan aluksilla ja tällä saadaan
kuorma-autoja pois pitkämatkaisesta liikenteestä.
Aivan uutena liikenteenä on aloitettu kupari- ja nikkelirikasteiden laivaus. Operaattorilla oli tarjota tähän liikenteeseen
oikea konsepti kuljetuksineen ja varastotiloineen.
Liikenteen kasvu ja alusmäärien lisääntyminen ovat johtaneet ajoittain laitureiden ruuhkautumiseen Oritkarissa. Haasteelliseen tilanteeseen on puututtu ja Oritkariin on päätetty rakentaa uusi laituri. Se sijoittuu Oritkarin sataman kasvusuunal-
TEKSTI: KARI HIMANEN, SATAMAJOHTAJA
le, Länsilaiturialueelle. Laiturin ja tausta-alueen suunnittelu aloitetaan syksyllä 2012. Tavoiteaikataulun mukaan täysin valmista pitäisi olla vuonna 2015. Oulun Sataman tavoitteena on
Oulun Sataman liikenne monipuolistuu ja infrastruktuurin kehit-
saada uusi, syvempi väylä vastaamaan tulevan liikenteen tar-
täminen jatkuu. Vihreäsaaren satamassa on viime vuosina ol-
peisiin. Laiturin rakenteellisessa mitoituksessa otetaan syvem-
lut kova vauhti päällä. Sinne on rakennettu uudet sementtisii-
män väylän mahdollisuus huomioon.
lot, joista on korkeutensa ansiosta muodostunut sataman uudet
Liikenteen kasvu ja monipuolistuminen sekä palvelutason
maamerkit. Uusien siilojen myötä satamatoiminta on loppu-
jatkuva parantaminen ovat myönteisiä merkkejä sataman ja
nut Toppilan satamassa. Toppila ehti toimia Oulun merenkulun
sen yhteistyökumppaneiden halusta ylläpitää kustannusteho-
palveluksessa liki 300 vuotta. Uuden maankäytön seuraukse-
kasta kuljetusketjua.
na alueesta on muodostumassa asuinalue ja Oulun uusi merellinen keskus.
Lisätietoja: www.ouluport.com
PORT OF PIETARSAARI – TULEVAISUUS ON TÄMÄN PÄIVÄN ASIA
Pietarsaaren satama on koko olemassa olonsa aikana edesauttanut teollisuuspainotteisen elinkeinoelämän kehitystä tarjoamalla tehokkaat satamapalvelut, jotta teollisuuden vientimarkkinat olisivat niin ”lähellä” kuin mahdollista. Varsinkin viimeisen kymmenen vuoden aikana satamalla on ollut merkittävä rooli metsäteollisuuden ja energiatuotantolaitosten investointipäätösten syntymisessä Pietarsaaren seudulla.
Vuonna 2011 pantiin alulle sataman historian suurin investointihanke yhdessä Liikenneviraston kanssa. Pietarsaaren väylä ja satama-allas syvennetään 11 metrin kulkusyvyyteen. Uusi
11 metrin kulkusyvyys on näillä näkymin asiakkaiden käytettävissä vuoden 2014 aikana.
Hanke on todella tärkeä varsinkin sataman asiakkaille, koska liikennöimällä suuremmilla aluksilla raaka-aineiden
tuonti metsäteollisuudelle ja biopolttoaineiden tuonti energiantuotantoa varten on kustannustehokkaampaa, kun meritse voi
tuoda isompia eriä kerrallaan. Tämä pätee varsinkin kun raaka-aineet tuodaan kaukaa, vaikkapa Etelä-Amerikasta tai Afrikasta. Myös vientivirrat Euroopan ulkopuolelle vaativat isompaa kuljetustonnistoa, jotta teollisuutemme kilpailukykyä voidaan vahvistaa.
Pietarsaaren satama on siis omalta osaltaan ottanut tämän
Perustiedot 2012
Varastot:
10 kpl, 39 000 m²
Purjehdussyvyys:
9m
Laiturikapasiteetti:
880 m
(syvälaituri, pituus 503 m, syvyys 9 m)
Satamaoperaattori: Oy Botnia Shipping Ab (Euroports)
haasteen vastaan palvelulinkkinä ulkomaankaupan logistisessa ketjussa.
60 prologistiikka 2/2012
Lisätietoja: www.portofjakobstad.fi