KUVA: HELSINGIN KAUPUNGIN AINEISTOPANKKI / VLADIMIR POHTOKARI
Tutkimuksen mukaan haavoittuvin liikennemuoto äärisäille on tieliikenne. Se on volyymiltaan edelleen suurempaa kuin
muut liikennemuodot eikä keskitetysti ja ammattimaisesti ohjattua, kuten esimerkiksi raide- tai lentoliikenne. Äärisäät näkyvät
tieliikenteessä etenkin onnettomuuksien ja niistä aiheutuvien
kustannusten kasvuna. Tieliikenteen turvallisuuden odotetaan
kuitenkin tulevina vuosikymmeninä parantuvan erityisesti ajoneuvojen turvallisuusteknologian kehittyessä.
Vähiten altista äärisäille
on tutkimuksen mukaan
meriliikenne.
Kello tikittää
Muissa liikennemuodoissa onnettomuuksia todennäköisempi
haitta ovat aikakustannukset, joita syntyy esimerkiksi myöhästymisien seurauksena. Erityisesti ilmailu on äärisäissä altis aikakustannusten kasvulle. Kokonaisvaikutukset Euroopan lentoliikenteessä ovat vuosittain miljardiluokkaa.
Teillä äärisäät aiheuttavat suuria aikakustannuksia rahtiliikenteessä. EU:n tasolla rahtiasiakkaat kärsivät vuosittain miljardien tappiot aikakustannusten lisääntymisen vuoksi, ja hyvin todennäköisesti kustannusten kasvu jatkuu tulevaisuudessa.
Tämä johtuu rahtiliikennemäärän kasvusta, jonka arvioidaan
olevan vuositasolla 1–2 prosenttia. Myös tuotantoketjujen tehostuminen korostaa aikataulujen merkitystä ja saattaa kasvattaa aikakustannuksia tulevaisuudessa.
Myös matkustajille syntyy tieliikenteessä aikakustannuksia äärisäiden hidastaessa nopeuksia ja pitäessä ihmiset pois
tuottavasta työstä. Tieliikenteen onnettomuudet sen sijaan vähenevät EU:ssa. VTT:n tutkijat arvioivat, että ajoneuvojen turvallisuuden parantuminen ja ilmastonmuutoksesta johtuva lämpeneminen voivat jopa puolittaa tieliikenteen onnettomuuskus-
Tutkimuksen mukaan
tannukset vuoteen 2040–2070 mennessä.
haavoittuvin liikennemuoto
äärisäille on tieliikenne.
Kelpo keli vai säädytön sää?
Ilmastonmuutos on silti jokerikortti monessakin mielessä. Pohjoisessa, jossa lumi ja jää aiheuttavat suurimmat kustannukset liikenteelle, lumisateet saattavat ilmaston lämpenemisestä
huolimatta lisääntyä. Vastaavasti esimerkiksi Etelä-Euroopassa
merkittäväksi kustannustekijäksi voivat muodostua helleaallot,
Tutkijoiden mukaan suuruusluokka on kuitenkin niin merkittä-
jotka vähentävät kävelyä ja pyöräilyä ja lisäävät moottorilii-
vä, että se tulee huomioida ilmastonmuutoskysymysten yhtey-
kennettä. Lisäksi hiekka- ja pölymyrskyjen todennäköisyys kas-
dessä. On kuitenkin myös huomioitava, että ilmastonmuu-
vaa kuivuuden lisääntyessä ja maaperän löystyminen nostaa
tos näyttäisi tulevaisuudessa vähentävän näitä kustannuksia –
maanvyöryn riskiä silloin, kun helleaallot yhdistyvät niitä seu-
elleivät sitten satunnaiset äärisääilmiöt muutu ankarammiksi.
raaviin rankkasateisiin.
Ilmastonmuutos vähentää myös ylläpidon kustannuksia ja
Vähiten altista äärisäille on tutkimuksen mukaan meriliiken-
parantaa liikenteen turvallisuustilannetta. Lämpenemisestä joh-
ne. Tämä ei kuitenkaan ratkaise ongelmaa, jonka aikakustan-
tuvia mahdollisia vastavaikutuksia tutkimuksessa ei analysoitu.
nusten nousu aiheuttaa Euroopan kuljetusliikenteelle, sillä lii-
2/2012
prologistiikka 37