olla kaiken kattavia järjestelmiä. Esimakua siitä
saadaan mahdollisesti parin vuoden sisään starttaavalla Helsingin ja Pietarin välille suunniteltavalla älykäytävähankkeella.
Siinä älyliikenteen ratkaisut lyövät saumattomasti kättä logistiikkaan liittyvien palveluiden
kanssa.
”ABS-jarrut,
ajonvakausjärjestelmä,
automaattinen
etäisyydensäätö edellä
ajavaan autoon ja
kaistalla pysymisen
avustaja ovat esimerkkejä
jo nyt massatuotannossa
olevista älyliikenteen
ratkaisuista.”
Kun rekka-auto lähtee kuljettamaan tavaraa
Pietariin, kuljettaja saa mobiiliin päätelaitteeseensa kaiken olennaisen tiedon siitä, mitä tien
päällä on luvassa.
”Pilotoimme esimerkiksi palveluita, joiden
avulla kuljettaja saa tiedon kelistä ja tietöistä.
Normaalin liikennetiedon lisäksi on mahdollisuus
saada rajan ylitykseen liittyvää tietoa, kuten onko rajalla jonoja”, Pilli-Sihvola kuvailee tulevaisuutta.
Tullimuodollisuuksista on tarkoitus tehdä Venäjän rajaa ylittäessä aikaisempaa tehokkaampia sähköisten ratkaisujen avulla.
”Rajaliikenteeseen liittyy aina tiettyjä dokumentteja ja viranomaistietoja. Kehitteillä on järjestelmä, joilla tieto lähettäjän, kuten kuljetusyrittäjän, ja tullin välillä saatetaan sähköiseen muotoon”, Karri Rantasila selventää.
Helsinki–Pietari -älykäytävähankkeen taustalla on Suomen ja Venäjän liikenneministerien allekirjoi [XH Z Z\