KUVA: PETRI PEIPPONEN
rakennusporukoiden ehdoilla”,
hän sanoo ja toteaa, että
”Aikatauluista ja muuttuvista
tekijöistä huolimatta kuorma-
rakennustarvikkeiden kuljetuksissa
ja jakeluauton kuljettajan ei
aikataulut ovat tiukemmat kuin
tungetaan 3 000 kiloa painavan
puunipun alle. Ei edes yritetä kiertää
tarvitse olla stressaantunut.”
elintarvikekuljetuksissa.
”No, omat ongelmansa kaikessa.
purkupaikkaa.”
Ajo- ja lepoaika tasapainossa
Aikatauluista ja muuttuvista tekijöistä
Kaupunkialueilla aikatauluissa pysymistä saattaa hankaloittaa
huolimatta Peipponen vakuuttaa, ettei kuorma- ja jakeluauton
usein se, ettei esimerkiksi Turun keskustassa ole kuorman
kuljettajan tarvitse olla stressaantunut. Hänen mielestään ny-
purkuun tarkoitettuja lastausruutuja, joihin jakeluauton voisi
kyiset ajo- ja lepoaikamääräykset pitävät huolen, etteivät suo-
pysäyttää. Monissa paikoissa auto on pakko jättää ajoradalle
malaiset kuljettajat aja ylipitkiä päiviä.
tai muuten luvattomaan paikkaan siksi ajaksi, kun kuorma
puretaan”, Peipponen sanoo.
Hän pitää nykyistä tehtäväänsä entistä haasteellisempana.
Yhtälailla erinomainen on Peipposen mukaan vuoden
2014 alusta voimaan tuleva direktiivi, joka edellyttää
kuljetusalan yrittäjän osallistuvan täydennyskoulutukseen
”Muuttuvia tekijöitä on enemmän”, hän sanoo ja nostaa
viisi päivää vuodessa viiden vuoden välein. ”Koulutuspäivät
esimerkiksi turvallisuuden. ”Työmailla on tiukat määräykset ja
voidaan räätälöidä hyvin monenlaisiksi”, Peipponen sanoo.
turvallisuus korostuu lastin sitomisessa ja kuorman purussa”,
hän sanoo.
Peipponen päivittelee monien ohikulkijoiden
piittaamattomuutta. ”Joskus tuntuu, että ihan väkisin
24 prologistiikka 2/2012
Hän kertoo, että on itse toiminut kouluttajana
tilaisuuksissa, joissa on käsitelty kuljetusalan ammattilaisten
työssä jaksamista ja työergonomiaa sekä keskitytty etsimään
hyviä ja terveellisiä elämäntapoja.