prologistiikka 1/2014 - Page 55

AJASSA Ensimmäiset uudet CAT- ja Rocla-trukit ovat jo tuotantokäytössä Itellan varastoissa ja terminaaleissa. ”Yhteistyössä on kaksi avaintavoitetta: trukkikalustoon liittyvien kustannusten alentaminen ja kaluston optimointi”, sanoo kehityspäällikkö Pasi Rintamaa Itellan Hankinnasta. ”Nykyisin meillä on käytössä varmaankin melkein kaikki trukkimerkit ja -mallit, mitä maailmassa on”, Rintamaa naurahtaa. Käytössä oleva kalusto yhtenäistyy ajan mittaan, kun Itellan omistuksessa olevien trukkien määrä laskee ja leasing-trukkien osuus kasvaa. Yhtenäistä kalustoa on helpompi siirtää tarvittaessa sinne, missä sitä kulloinkin tarvitaan, ja myös huoltojärjestelyt helpottuvat. Yhteistyö on heti alusta alkaen ollut varsin kokonaisvaltaista. ”Rocla on tehnyt varastoihimme auditin, jossa on tutkittu ja määritelty trukkitarpeiden lisäksi muun muassa nykyisten teen, eikä se ainakaan ole meidän ydinliiketoimintaam- trukkien ja trukkilataamojen kunto. Myös turvallisuuspuoli on me.” käyty läpi – esimerkiksi se, missä kunnossa turvallisuusmerkin- ”Yhteistyössä Roclan kanssa on kaksi avaintavoitetta: trukkikalustoon liittyvien kustannusten alentaminen ja kaluston optimointi. Tähän liittyy monia eri asioita – esimerkiksi trukkimallien ja trukkimäärien optimointi vastaamaan sitä tarvetta, mikä terminaaleissa kulloinkin on”, sanoo Pasi Rintamaa. Tärkeä osa yhteistyötä on monimerkkihuolto. Rocla on toiminut Suomessa Itellan huoltokumppanina jo usean vuoden nät ovat varastoissamme”, sanoo Rintamaa. Yhteistyö on alkanut erittäin sujuvasti, ja odotukset ovat korkealla. ”Odotamme, että Rocla ymmärtää bisnestämme niin hyvin, että kaluston optimoinnin vaikutukset näkyvät konkreettisesti toiminnassamme”, toteaa kehityspäällikkö Pasi Rintamaa. ajan. Nyt sama toimintamalli otetaan käyttöön kansainvälisesti, ja varsinkin alkuvaiheessa tekemistä riittää. Lisätietoja: www.rocla.fi 1/2014 prologistiikka 53