SECAINEN TULEVAISUUS
TEKSTI: AKI MARJASVAARA, SATAMAJOHTAJA, LOVIISAN SATAMA
SATAMALIITON YMPÄRISTÖTYÖRYHMÄN PUHEENJOHTAJA
MERIKAPTEENI
Suomen viennin tulevaisuudennäkymiä on jo useita vuosia synkentänyt
vuonna 2015 voimaan tuleva pakko siirtyä vähärikkipäästöiseen
meriliikenteeseen. Nyt viime metreillä kuva muutoksen vaikutuksista on
vihdoinkin alkamassa tarkentumaan.
Rajoitusten voimaan astumisen lähestyessä, vaikuttavat aina-
törajoitusjärjestelmän kaksijakoisuuteen ja -vaiheisuuteen –
kin pahimmat lisäkustannuksista piirretyt uhkakuvat olevan
ei toimenpiteitä ole pystytty eikä pyritty kohdistamaan. Miten
osoittautumassa liian synkiksi. Toisaalta todellisia kustannuk-
tulisi toimia, jos kilpailukykyhaitta osoittautuisi liian suureksi?
sia on syntymässä muun muassa kevyen polttoöljyn käyttämi-
Syyskuussa 2013 toin esille ehdotuksen, että Suomi olisi
sestä. Syntyvän uuden kulutuksen vaikutukset sekä kevyen polt-
alkanut työskentelemään tavoitteellisesti SECA-alueen val-
toöljyn että lopulta myös dieselöljyn hintaan ovat vielä tunte-
tioiden ja organisaatioiden yhteistyöryhmän perustamiseksi.
mattomia. Rikkipesurimarkkina on syntymässä, kun toimitta-
Kansainväliseen yleissopimukseen ja EU-direktiiveihin sisäl-
jilla alkaa hiljalleen olla riittäviä toimitus- ja suoritusreferens-
tyvää muutosta koskevaa edunvalvontaa ei ole ymmärret-
sejä. Bunkkeriklausuuli ja väylämaksualennuksen rahtihintavai-
tävästi pystytty toteuttamaan pelkästään kansallisin voimin.
kutus tulevatkin olemaan keskeisiä kysymyksiä tulevia rahtaus-
Kyseisen ryhmän pitäisikin sopia yhteisistä edunvalvontata-
sopimuksia neuvotellessa. Osasta sopimuksia klausuuleita löy-
voitteista ja -toimenpiteistä kaikkien kilpailukykyhaittaa kär-
tyykin, eikä ole vaikea kuvitella varustamoiden niitä myös lop-
sivien valtioiden kesken ja sille tulisi muodostaa niin yhtenäi-
puihin kaipaavan.
nen ja vahva ääni, että sitä kuunnellaan IMO:ssa ja komis-
Hallitus tuli asi