AJASSA
kapasiteetin useille kaivoksille. Torbjörn Witting kiittää sekä valtiota että paikallisia päättäjiä viisaista ratkaisuista.
”Olemme rakentaneet yhden täysin uuden satamanosan eli
Syväsataman, joka alkaa olla erittäin hyvässä vedossa ja jossa
on kapasiteettia edelleen. Viime vuonna vihittiin käyttöön uusi
syväsatama, Hopeakiven satama. Kun mukaan lasketaan lisäksi Kantasatama, asiakkaidemme käytössä on kolme kapasiteetiltaan mittavaa satamanosaa.”
”Parin viime vuoden aikana on käynyt ilmi, että Kokkolan
Satama vetää enemmän kuin mitä tänne voidaan raiteita pitkin
kuljettaa. Tilanne paranee jatkossa, koska valtio on päättänyt
investoida infran kehittämiseen. En osaa kuvailla, kuinka tyytyväinen olen tähän linjaukseen, koska päätökset tukevat voimakkaasti sataman kehittämistä ja ne ovat merkittäviä myös kaivannaisteollisuudelle”, Witting toteaa.
Kokkola-Ylivieska-kaksoisraiteen rakentaminen purkaa kansallisen raideliikenteen toiseksi vaikeimman pullonkaulan. Kai-
Kantasataman AWT-terminaali mahdollistaa laivojen lastaus- ja purkutyöt
säästä riippumatta sisätiloissa.
vannaisteollisuuden asiakkaille mieluinen päätös on lisäksi Ylivieska-Iisalmi-Kontiomäki-ratayhteyden toiminnallisuuden paran-
lisesti toivomme, että ratayhteyden kohtaamispaikat rakenne-
taminen.
taan ennen sähköistystä, koska se lisää suoraan kapasiteet-
”Jälkimmäinen hanke koostuu kahdesta osasta. Me luonnol-
tia.”
LUOTSAUSASIAKKAAT TYYTYVÄISIÄ PALVELUUN
– HINNOITTELU PYSYY EDELLEEN EDULLISENA
TEKSTI: SARI TURKKILA
KUVA: VAULA AUNOLA
”Luotsaus tuottaa meriliikenteelle turvallisuutta ja sujuvuutta.
Varsinkin talviaikaan luotsattava alus pääsee luotsin avulla
paljon nopeammin satamaan ja sieltä pois”, korostaa Finnpilotin luotsausjohtaja Kari Kosonen.
Luotsit palvelevat asiakkaita yli tuhannella luotsattavalla
reitillä noin 60 kohteeseen. Finnpilot tarjoaa valtionyhtiönä tasapuolisen ja kustannustehokkaan palvelun Suomen joka kolkkaan. Toiminnassa pyritään asiakaslähtöisyyteen.
Asiakkaat ovat tyytyväisiä luotsauspalveluun
”Teimme viime syksynä asiakastutkimuksen, jonka mukaan
noin 90 prosenttia vastaajista on erittäin tai melko tyytyväisiä
meihin yhteistyökumppanina. Noin neljännes vastaajista pitää
Finnpilotin luotsauspalvelua parempana verrattuna muihin Euroopan toimijoihin”, toteaa Kosonen tyytyväisenä.
Luotsausmaksut ovat keskimäärin alle 10 % aluksen
satamassa käynnin kuluista ja keskimääräinen
luotsausmaksu oli vuonna 2012 noin 1300
euroa. Maksu määräytyy luotsattavan aluksen
nettovetoisuuden ja matkan mukaan. Vuonna 2013
maksut pysyvät edelleen samalla tasolla.
Tutkimukseen vastaajien mukaan merenkulun yritysten toiminnassa on tärkeintä luotsauspalvelun saaminen oikeaan aikaan, luotsien ammattitaito sekä luotsauspalvelun luotettavuus.
Myös toiminnan virheettömyyttä ja palvelualttiutta pidetään
tärkeänä. Vastaajat kokevat Finnpilotin onnistuneen erinomaisesti kaikissa näissä asioissa. Tutkimuspalautetta saatiin erityisesti suoraan aluksilta.
1/2013
prologistiikka 55