LIIKENTEEN HIILIDIOKSIDIPÄÄSTÖJEN
VÄHENTÄMISEEN ON USEITA
KEINOJA
TEKSTI: MARKKU SUMMA
Liikenteen ilmastopolitiikkaa koskevan ILARI-tutkimuksen
loppuraportin mukaan hiilidioksidipäästöt olisi mahdollista
vähentää jopa 2–3 miljoonan tonnin tasolle vuoteen 2050
mennessä. Vuonna 2011 Suomen kotimaan liikenteen päästöt
olivat noin 13,2 miljoonaa tonnia.
Liikenteen kasvihuonekaasujen nopea vähentäminen on mit-
”Liikenteen päästöjä koskevaa sitovaa ilmastolainsäädän-
tava haaste. Liikenne- ja viestintäministeriön tilaaman rapor-
töä saatiin Suomeen vuonna 2009. EU antaa puitteet, suun-
tin perusteella voidaan kuitenkin päätellä, että se on mahdolli-
nan ja aikataulun, mutta jättää jokaisen jäsenvaltion omaan
suuksien rajoissa. Päästöjen vähentämiseen löytyy jopa useita
harkintaan, millä keinoilla yhdessä määriteltyihin tavoitteisiin
vaihtoehtoja, mutta kaikissa tapauksissa kysymys on merkittä-
pyritään ja panostetaanko erityisesti liikenteen, teollisuuden
vistä investoinneista.
tai maatalouden päästöjen vähentämiseen.”
Suomi on sitoutunut EU:n yhteisiin tavoitteisiin, joiden mu-
EU:n antamat tavoitteet ovat Jääskeläisen mukaan kieltä-
kaan meidän tulee vähentää liikenteen ja muiden ei-päästö-
mättä kunnianhimoisia, mutta tiedemiesten viestien perusteel-
kauppasektoriin kuuluvien toimialojen kasvihuonepäästöjä 16
la pitäisi venyä vieläkin enemmän, jotta maapallon lämpötila
prosenttia vuoden 2005 tasosta vuoteen 2020 mennessä.
nousisi vähemmän kuin kaksi astetta vuosisadan loppuun mennessä.
”Kotimaan liikenteen päästöistä noin 90 prosenttia syntyy
”Liikenteen
kasvihuonekaasujen nopea
vähentäminen on mittava
haaste.”
tieliikenteessä ja 10 prosenttia meri-, lento- ja raideliikenteessä. Raideliikenteen osuus on kaikkein pienin eli vain 1 prosentti. Tieliikenteen päästöistä 60 prosenttia aiheutuu yksityisautoilusta ja lähes 40 prosenttia raskaasta liikenteestä.”
Myönteisiä asioita jo tapahtunut
Euroopan komission liikenteen Valkoinen kirja ”Kohti kil-
Myönteistä kehitystä on Jääskeläisen mukaan jo tapahtunut.
pailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää” asettaa
Liikennesuorite kasvoi vuonna 2011, mutta päästöt hieman vä-
liikenteen tavoitteeksi 60 prosentin päästövähennyksen. Suo-
henivät.
men liikenteelle se tarkoittaa noin 5 miljoonan tonnin päästökattoa vuonna 2050.
Tieliikenne päästöjen ykköslähde
Neuvotteleva virkamies Saara Jääskeläinen, joka on liikenne- ja viestintäministeriössä vastuuvirkamies ympäristöasioissa,
kertoo ilmasto- ja ympäristöpuheen korostuneen jo pitemmän
aikaa yhteiskunnan kaikilla sektoreilla.
”Päästöjen vähentämiseen
löytyy jopa useita vaihtoehtoja,
mutta kaikissa tapauksissa
kysymys on merkittävistä
investoinneista.”
1/2013
prologistiikka 51