Vakaasti väylällä
Finnpilot Pilotage Oy
www.finnpilot.fi
www.pilotorder.fi
”Logistisilta järjestelmiltä
Satamien kujanjuoksuun vaikuttaa
useampi tekijä. Metsäteollisuuden
rakennemuutos on laittanut pakan
vaaditaan koko ajan enemmän
tehokkuutta ja tämä pakottaa
satamat miettimään erilaisia
uusiksi satamissakin – tavara ei yk-
ratkaisuja.”
”Se on kuitenkin selvää, että satamissa pohditaan nyt erilaisia strategioita, joissa harkitaan tarkkaan tulevia palvelukokonaisuuksia ja verkostoja. Logistisilta järjestelmiltä vaadi-
sinkertaisesti liiku enää entiseen malliin. Ilmastonmuutos kuristaa kaikkia kuljetusmuotoja pitkäl-
taan koko ajan enemmän tehokkuutta ja tämä pakottaa sata-
lä tähtäimellä, ja yhä jatkuva talouskriisi lyhyellä. Samaan ai-
mat miettimään erilaisia ratkaisuja.”
kaan 20 prosenttia satamista hoitaa 80 prosenttia ulkomaan-
Ovatko fuusiot sitten maailmalta Suomeen rantautunut tren-
kaupan volyymistä ja rikkidirektiivi heittää todella kuuman pe-
di? Mäkilän mukaan suoria, vertailukelpoisia referenssejä on
runan koko suomalaisen meriteollisuuden syliin.
vaikea hakea vaikkapa Euroopan tasolla – Keski- ja Etelä-Eu-
Juuri työssään aloittanut Satamaliiton uusi toimitusjohtaja
roopan satamien reunaehdot ja liiketoiminnan edellytykset
Annaleena Mäkilä myöntää, että alan tulevaisuus näyttää nyt
ovat kokonaan toisenlaiset. Jo yksin talvimerenkulku on sellai-
varsin erilaiselta kuin vielä muutama vuosi sitten.
nen asia, joka tekee suomalaisille satamille erilaisen profiilin
”Satamien asiakaskunnan läpikäymät rakennemuutokset
eivät voi olla vaikuttamatta satamien toimintaan. Tässä valossa on selvää, että erilaisia kumppanuuksia haetaan herkemmin, ja yhdistymisiäkin voi tapahtua”, Mäkilä toteaa, mutta li-
kuin muille.
Kansainvälisesti on kuitenkin vahvoilla trendi, jossa satamat erikoistuvat tiettyyn rooliin.
”Osa satamista nojaa suuruuden ekonomiaan, osa taas
sää että silloinkin kun hynttyitä laitetaan yhteen, satamien fyy-
on pieniä ja ketteriä. Oma lukunsa on vielä satamat, joilla on
siset osoitteet tapaavat pysyä samana.
käytännössä yksi iso asiakas.” Suomen satamien tilanne heijastelee tätä kehitystä.
Omistaja päättää
Satamaliitto ei lähde mestaroimaan satamien avioliittoja, vaan
Esimerkki rohkaisee
Mäkilä toteaa yksikantaan että mahdolliset yhdistymiset ovat
HaminaKotkan ”supersatama” aloitti toimintansa puolitoista-
satamien ja niiden omistajien asia.
vuotta sitten ja on yhdistymisideologian puolestapuhujien taa1/2013
prologistiikka 29