Unifaun varmistaa, että tieto soveltuu kaikille kuljetusliikkeille ja palveluille. Muutoksia pääjärjestelmässä ei tarvitse
tehdä.
Unifaun on ohjelmistotalo, jonka juuret ovat Ruotsissa.
”Jo 1990-luvulla Ruotsin paikallinen ’Logistiikkayritysten
liitto’ alkoi viedä sähköisen kuljetustenhallinnan asiaa eteenpäin. Vuonna 1999 siellä päätettiinkin siirtyä EDI-sanomiin ja
viivakoodeihin”, Friman toteaa.
”Ruotsi on siis tässä Suomea edellä, mutta Suomi saa eron
kirityksi kiinni muutamassa vuodessa.”
Lisäpalveluita ja muita etuja
Sähköisiä logistiikan järjestelmiä käyttivät aiemmin Frimanin
mukaan Suomessa lähinnä isot konsernit, jotka rakensivat suoria rajapintoja eri ohjelmien välille.
”Sellaisten liittymien rakentaminen voi maksaa kuljetusliikettä kohti jopa 20 000 euroa, joten ei ole ihme että sähköinen rahtikirja on aikaisemmin ollut vain isojen konsernien etuoikeus”, hän arvioi.
”Sähköistä tiedonsiirtoa voitaisiin käyttää nykyistä enemmän ainakin
logistiikassa, laskutuksessa, maksamisessa ja tunnistamisessa”,
toimitusjohtaja Pekka Aaltonen suosittaa.
”Nyt yksi XML-liittymä kattaa kaikki markkinoiden toimitustapavaihtoehdot, joten myös pk-yritykset pääsevät hyötymään
sähköisestä toimintatavasta.”
Toiminnanohjausjärjestelmästä riippuen uuden liittymän
hinta vaihtelee Frimanin mukaan 450–10 000 euron välillä.
Ohjelmistot kehittyvät
”Asiakkaita laskutetaan ainoastaan käytön mukaan, yleen-
Suomessa ohjelmistoja sähköistä kuljetustenhallintaa varten toi-
sä 0,10 euroa rahtikirjaa kohti. Lähetyshinta sisältää muun
mittavat esimerkiksi EDI-Soft Finland ja Unifaun Oy.
muassa LOGY:n rahtikirjanumerot, SSCC- ja muut kollinume-
”Unifaun aloitti sähköisessä kuljetustenhallinnassa käytettä-
roavaruudet, automaattisen tiedonsiirron, lähetyksen seuran-
vien ohjelmistojen kehitystyön jo vuonna 1996. Olemme laa-
nan, raportit, asiakastuen ja päivitykset. Ohjelmistossa on val-
jentaneet toimintaamme Suomeen vuodesta 2009, joten roolim-
miit rajapinnat kaikkien Suomen suurimpien rahtifirmojen jär-
me on ollut pioneerimainen”, Unifaun Oy:n toimitusjohtaja Kim
jestelmiin.”
Friman kertoo.
Frimanin mukaan Unifaunin asiakaskunta on kasvanut hy-
Hänen mukaansa ohjelmistojen toimintaperiaate on paljolti
muuttunut vuosien mittaan.
vin viimeisen vuoden ajan. Asiakkaita on kaikenlaisia, aina yhden ihmisen yrityksistä isoihin kansainvälisiin toimijoi-
”Kun ohjelmistot olivat ennen paikallisesti asennettavia, niin
nyt ne toimivat Internetin välityksellä. Ohjelmiston käyttäjän ei
siis enää tarvitse asentaa mitään, eikä tämän tarvitse hankkia
hin asti.
”Unifaun on tarjonnut ohjelmistoaan Suomen markkinoilla
runsaan kahden vuoden ajan. Nyt sillä on Suomessa asiakkai-
itselleen erikseen mitään palve-
naan noin 3 000 yritystä se-
lintilaa.”
kä kymmenkunta ERP-kump-
”Ohjelmistot olivat toki jo alkujaankin helppokäyttöisiä, mutta nyt ne saadaan tilauksesta
”Kun sähköistä tiedonsiirtoa
käytetään yhdessä hyvin toimivien
pania. Muissa Pohjoismaissa käyttäjiä on noin 55 000.
Keskusjärjestelmämme kaut-
neljännestunnissa käyttöön. Sa-
logistiikkaratkaisujen kanssa, se on
ta kulkeutuu päivittäin keski-
malla kun ohjelmat eivät enää
yritykselle kilpaluvaltti.”
määrin 200 000–300 000
ole tiettyyn työasemaan sidottu-
lähetystä”, Friman selvittää.
ja, työ saadaan tehtyä yhtä ja
Ohjelmisto tukee myös
samaa tiliä käyttäen eri osastoil-
kuljetusliikkeiden erilaisia li-
la ja toimipisteissä. Samalla yrityksen logistiikkajohdolla on täy-
säpalveluja, kuten postiennakko/jälkivaatimus, tekstiviestien-
dellinen näkymä koko toimitusketjusta.”
nakkoilmoitukset tai vaikkapa vaarallisten aineiden kuljetuk-
”Yksi tärkeä ominaisuus ohjelmistoissa on myös niiden in-
set (VAK).
tegroitavuus yrityksen omaan pääjärjestelmään. Unifaunin ta-
”Järjestelmästä saadaan tulostettua esimerkiksi ADR-selvi-
pauksessa käyttäjän ei tarvitse tehdä muuta kuin tuottaa pää-
tys joko maantiekuljetuksille tai eri kuljetusmuotoja hyödyntä-
järjestelmästään tilaustiedosto XML-muodossa.”
viä multimodal-kuljetuksia varten”, Friman tarkentaa.
34 prologistiikka 1/2012