kä päinvastoin. Keräystyö tehdään keräilyasemilla ja ihmisen
työ kevenee.
Logistiikkakeskus on samalla yksi Keskon historian suurimmista investoinneista: hintalappu koko projektille oli 50 miljoonaa euroa, josta yli puolet koostuu nykyaikaisesta varastotekniikasta sekä varastonohjausjärjestelmästä.
”Isompia investointeja tekniikan puolella ovat Algol
Technicsin kuljettimet ja robotit, Constructor Finlandin hyllyratkaisut kuten Paternosterit ja Swisslogin hyllystöhissit sekä Leanware Oy:n toimittama varastonohjausjärjestelmä. Nämä neljä ovat tavallaan ne neljä isointa palikkaa”, kertoo Sevonkari.
Oman talon sisältä – eli Konekeskolta – tulivat trukit ja häkit.
Ajan hengen mukaisesti talon energiaratkaisuihin on haettu vihreämpää kulmaa. Keravan kaunokainen kuluttaa energiaa vain kolmasosan siitä, minkä Vantaan Hämeenkylän vanha varasto nielaisi ja lisäksi talon kaukolämpö tulee naapurissa sijaitsevalta Keravan biovoimalaitokselta.
”Olemme erittäin tyytyväisiä yhteispeliin biovoimalan
kanssa”, Sevonkari toteaa.
Kestävän kaupan edelläkävijä
Jo Hämeenkylässä kierrätykseen ohjattiin noin 97 % syntyvästä jätteestä, mutta uudessa logistiikkakeskuksessa hyötykäyttöastetta parannetaan edelleen mm. käyttämällä kierrätettäviä
kuorma-alustoja.
Tunnustuksena panostuksestaan ympäristöystävällisyyteen
Anttilan logistiikkakeskus sai ISO 14001 -ympäristösertifikaatin marraskuussa. Kokonaisvaltaisella ympäristöasioiden hoidolla Anttila haluaa jatkuvasti vähentää toimintojensa aiheuttamia haitallisia ympäristövaikutuksia. Samalla Anttila vastaa
entistä herkemmin kiristyvään ympäristölainsäädäntöön (mm.
pakkaukset, jätehuolto, tuottajanvastuu).
Anttila on tällä saralla pioneeri, sillä se on ensimmäinen
suomalainen vähittäiskauppayhtiö, jolle on myönnetty ISO
14001 -sertifiointi ympäristöasioiden järjestelmällisestä ja tavoitteellisesta johtamisesta jo vuonna 2002. Ympäristöjärjestelmien rakentaminen yrityksessä aloitettiin vuoden 2001 alussa ja kaikki Anttilan toiminnot on sertifioitu vuodesta 2006
lähtien.
Biovoimalan lisäksi naapurista löytyy myös junaraiteet ja
Saviolan asema. Tavara ei kuitenkaan tule kiskoja pitkin:
”Keskus toimii kumipyöräliikenteen ehdoilla ja siksi tärtrukkipäätteitä. Talon 180 työntekijää tuotiin mukaan jo var-
keää on hyvä yhteys Vuosaaren satamaan. Tähänastiset koke-
haisessa vaiheessa laitteita testaamaan ja lisäkoulutusta saa-
mukset tältä puolelta ovat positiivisia”, toteaa Esko Immonen.
maan.
”Verrattuna vanhaan logistiikkakeskukseen ei ole liioitel-
Kaksi koulukuntaa
tua sanoa, että maailma muuttui täysin. Iso perehdytystyö on
Viime aikoina esimerkiksi Pöyry ja VTT ovat tutkineet tulevai-
täytynyt tehdä.”
suuden trendien ennakointia logistiikkakeskusten kehittämisessä. Varsinaisen kehitystyön lisäksi avainasemassa ovat profi-
Ihmisen kokoinen
lointi ja sijoittuminen. Kaksi vallalla olevaa kiinteistökehitys-
Samalla työntekijä – ihminen – on asetettu logistiikkasirkuk-
mallia ovat spekulatiivinen ja built-to-suit.
sen keskiöön. Ergonomiaan on kiinnitetty huomiota uudella tavalla siten, että automaatio tuo tavaran ihmisen luo ei-
Näistä spekulatiivinen malli perustuu standardisuunnitteluun, sisätilojen joustavuuteen ja kustannustehokkuuteen se-
1/2012
prologistiikka 13