prointerior 2/2017 - Page 53

kohteessa mukana | palstalla yhteistyökumppanimme kertovat toiminnastaan AKUSTIIKKAA AALLOILLE BARRISOL FINLAND TUNTEE LAIVATEOLLISUUDEN TARKAT VAATIMUKSET TEKSTI: SAMI J. ANTEROINEN KUVAT: OKKO OINONEN Akustiikkaan kiinnitetään enemmän huomiota – myös merellä. Tuotepäällikkö Harri Suoperä Barrisol Finlandilta kertoo, että akustiikalla on kasvava rooli risteilyalusten suunnittelussa. ”ENSIMMÄINEN TOTEUTTAMAMME alus oli Silja Serenade. Sen jälkeen olemme olleet mukana tekemässä mm. Oasis of the Seas ja Allure of the Seas -aluksia, TUI-laivoja ja Viking Gracea”, Suoperä listaa. Vuosittain yritys on mukana 3–4 laivaprojektissa. ”Eniten meidän tuotteita on viime vuosina mennyt TUI-projekteihin”, Suoperä lisää. Yrityksen ”valttina” on perforoitu Barrisol-alakattopinta, jolla saa- vutetaan huomattava akustinen parannus tilaan. Barrisol on akustisesti korjaava materiaali, joka estää jälkikaikuja ja karsii pois korkeita ääniä. Akustista vaikutusta voidaan syventää entisestään asentamalla katto­ pinnan yläpuolelle huomaamaton lisäeristys. Monipuolinen materiaali Barrisol tunnetaan maailman monipuolisimpana alakattojärjestelmänä, joka mahdollistaa kolmiulotteisen muotoilun ja on huipputurvallinen palo- turvallisuutensa, keveytensä ja pitkäikäisyytensä vuoksi. Lisäksi se täyttää elintarvikevalmistuksen sekä laboratorio- ja sairaalamaailman hygieniavaa- timukset – esteettisyydestä tinkimättä. ”Esimerkiksi kun Oasis-alusten 150-metristä promenadia tehtiin, Barrisol-materiaalin keveys todella vaikutti koko urakkaan, sillä kumpikin laiva keveni huomattavasti.” Suoperän mukaan tilan dynamiikkaa voidaan muokata merkittävällä tavalla laadukkaan ja asiantuntevan tilasuunnittelun avulla: pintoja voidaan esimerkiksi joko korostaa tai häivyttää, tehdä avarampaa tai intiimimpää. Tätä tarkoitusta varten Barrisol-alakattojärjestelmä tarjoaa todella laajan valikoiman erilaisia pintavaihtoehtoja, mm. mokka, matta, kiiltävä, satiini, metalli, läpikuultava, peili ja perforoitu. Värivaihtoehtoja on yli 230. Barrisol-vuodat ovat CE-sertifioituja ja kansainvälisten paloluokitusten mukaisia. Barrisolin j älkipaloaika on nolla sekuntia, mikä on erityisen tär- keä asia laivoissa.  Megastar putkessa jo pitkään Uusin ”kelluva” Barrisol-referenssi on Tallinkin M/S Megastar, joka val- mistui Meyer Turun telakalta tammikuussa 2017. Laivan ­Business Lounge sai Barrisol-käsittelyn, jonka myötä akustiikka optimoitiin. Suoperän mukaan Megastar on hyvä esimerkki modernista laivasuun- nittelusta, jossa alakattoasiantuntijat tuodaan mukaan prosessiin jo hyvin varhaisessa vaiheessa. ”Käytännössä aloitamme suunnittelun vuotta aikaisemmin, ennen kuin koko laivaa on olemassakaan”, hän kuvailee. ”Laivojen tekemisessä on kysymys niin suurten kokonaisuuksien hallinnasta, että mukaan pääsy joka kerralla ei ole mikään itsestään- selvyys – se vaatii määrätietoista asennetta ja kovia näyttöjä osaami- sesta.” Sertit pöytään Barrisol Finlandin väki on tottunut marine-puolen aikataulutuksiin ja vaatimuksiin aina siinä määrin, että Barrisol-materiaalille on haettu IMO-standardien mukaiset sertifikaatit, jotka on hiottu laivateollisuu- den pirtaan sopiviksi. ”Näin on esittää mustaa valkoisella, että tuotteesta ei esimerkiksi haihdu mitään terveyttä vaarantavia aineita.” Päästöttömät Barrisol- alakatot ja sisäseinät ovat parasta mahdollista sisäilman laatuluokkaa (A+). Joustava Barrisol-materiaali estää jo itsessään korroosiota aihe- uttavien höyryjen pääsemistä rakenteisiin ja estää kondensoitumista aroilla pinnoilla; lisäksi materiaali tehostaa ilmanvaihtoa ja sen suuntaa. Suomalainen laivanrakennusteollisuus on nyt hyvässä kurssissa ja Suoperä uskoo, että yhteisiä laivaprojekteja tehdään jatkossakin – kenties jopa kiihtyvällä tahdilla. ”Laivasuunnittelu menee jatkuvasti eteenpäin ja haluamme olla mukana tuossa kehityksessä.” n 2  /  17  prointerior 53