18
TEST
15 - 31 TEMMUZ 2015
OTOMATİK CİMRİ
Güney Koreli üretici Hyundai i30 modelini yeniledi. Daha önce manuel seçeneğiyle konuğumuz olan model,
şimdide 7 ileri DCT şanzıman versiyonuyla sayfalarımızda yerini aldı
T
ürkiye’nin en genç otomobil
markası olan Hyundai, yaptığı
ataklarla müşterilerinin dilinden
anlıyor. Çekik gözlülerin kendilerine
özgü tasarım anlayışı artık geride kaldı.
Yepyeni yüzüyle karşımızda duran i30
için sınıfının en yakışıklı modellerinden
biri demek için hiçbir sebep yok. Aracın
ön yüzüne ilk baktığımızda krom bir ön
ızgara burada yerini korumuş. Fakat daha
da büyüyerek aracı daha sportif bir hale
getirmiş. Daha dikkat çekici bir hal alan
ön yüz dalga desenli ön far yapısından
vazgeçmemiş. Sis farlarının kenarında
LED gündüz farlarına sahip modelin
şişkin çamurlukları ve kaslı kaputu atletik
yapıyı güçlendirmiş. Hyundai i30’u hangi
donanımla alırsanız alın alüminyum
alaşımlı jantlar standart olarak sunuluyor.
Arka kısmında da sportif imajın güçlü bir
şekilde hissedildiği modelde, sis farları
tamponun köşelerine yerleştirilmiş. Ortaya
konumlandırılmış Hyundai logosu bir
üst donanımda geri görüş kamerasına
ev sahipliği yapıyor. Aracın boyutlarına
baktığımızda 4.30 metrelik uzunluğa,
1.78 metrelik genişliğe ve 1.47 metrelik
yüksekliğe sahip. Hyundai i30’un 378
litrelik bagaj hacmi sınıfının en iyileri
arasında.
çok yumuşak olan direksiyon, Sport
moda alındığında sertleşerek hassasiyetini
arttırıyor.
136 beygirlik dizel
otomatik
Anahtarsız giriş
Daha çok gri tonlarının yer aldığı iç
mekan i30’da markanın son dönemdeki
modellerinde kullandığı tasarım dilini
görüyoruz. Yuvarlak ve köşeli hatların
iyi bir şekilde harmanlanmış hali olan iç
mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi
başarılı. Yumuşak göğüs malzemesinin
yanında kapı içlerinde kullanılan
malzemelerde dokunulduğunda iyi
hissettiren yapıdalar. Orta konsolda
Hyundai modellerinden alıştığımız müzik
sistemi görev yapıyor. USB ve Bluetooth
üzerinden de müzik çalabilen sistemin ses
kalitesi için tatminkar diyebiliriz. Anahtarsız
giriş sistemine sahip i30’u motor çalıştırma
butonuna basarak çalıştırıyoruz. i30’un
dört kollu direksiyon simidi üzerinde
bol sayıda düğme bulunduruyor.
Alıştığımız düğmelerin haricindeki tuş ise
direksiyonun hassasiyetini ayarlamaya
yarıyor. Comfort modda düşük hızlarda
Test aracımız i30’un 1.6 litrelik dizel
motoruna sahip verisyonuydu. Rakiplerinin
arasından gücüyle sıyrılan dizel motor
4000 d/d’de 136 beygir güç üretiyor.
Sarsıntısız çalışma karakterini beğendiğimiz
ünite 1500-3000 d/d aralığında sunduğu
260 Nm tork ile i30’a yeterli çevikliği
sunuyor. İ30’un 1391 kg’lık ağırlığı ile
rahatlıkla başa çıkabilen motorun gaz
tepkileri de yeterince iyi. 0-100 km/s
hızlanmasını 10,6 saniyede tamamlayabilen
i30, 200 km/s maksimum hıza ulaşıyor.
Modelde kullanılan otomatik şanzıman
ekonomi yapmak isteyenlerin en büyük
yardımcısı. Geçişleri gayet sarsmadan
gerçekleştiren araç, DCT ismini verdiği
şanzımanıyla 7 ileri kademe sayesinde
yüksek süratlerde düşük tüketim değerleri
elde edilebiliyor. 100 kilometrede
ortalama 4.4 litre yakıt tüketimi
gerçekleştiren araç, testimizin sonunda 5.5
litrelik yakıt tüketimi gerçekleştirdi.