TEST
15 - 31 OCAK 2016
21
KODO TASARIMI MAZDA 3
İLE CAN BULDU
Japon üretici geçtiğimiz yıllarda yaptığı lansmanla Mazda 3’ün ilk yüzünü bizlere göstermişti. KODO tasarım
anlayışını tamamen Mazda 3’e aktaran üretici sedan ve hatcback seçeneğiyle pazara sundu
J
apon üretici Mazda KODO
tasarım dili anlayışını Mazda 3’le
canlandırdı. Bir önceki karoser
yapısına göre daha başarılı bir
gövde tipine kavuşan modelde, sedan
ve hatcback seçenekleri sunuluyor. Bizim
sayfalarımıza konuk olan sedan seçeneği
ise 3 farklı donanım paketiyle sunuluyor.
Yenilenmesine rağmen dizel otomatik
şanzıman seçeneğini sunmamış. İddialı
bir tasarıma sahip olan model, LED’li
Xenon farlar oldukça dikkat çekiyor. Geniş
ızgara ve çekik far bloklarına sahip olan
modelde oval hatlara da yer verilmiş. Ön
çamurluktan başlayıp, arka kısma doğru
ilerleyen keskin detaylar araca şık bir
görünüm katmış. Çok kollu alaşım jantlar
sportif bir görünümü desteklemiş. C
stununa doğru alçalan tavan kısmı atletik
bir duruş sergilemiş. Artık daha ince ve
sportif bir stop grubuna sahip olan arka
kısımda daha kaliteli bir görünüm sunmuş.
Arka kısma bir bütün olarak bakacak
olursak, köpek balığı şeklindeki anten
yapısı, siyah difüzörü ve krom egzoz
Mazda 3’ün sportif görünümüne güç
katmış. Misafirimizin boyutlarına bakacak
olursak uzunluğu 4.58 metre, genişliği
1.79 metre iken yerden yüksekliği ise 1.45
metre olarak kayıtlara geçmiş. Aracın aks
mesafesi 2.7 metre bu değerler ile Mazda
3’te daha geniş bir alan sunulmuş.
Arka kısımda baş ve diz mesafesi biraz
daha iyi olabilirdi. 3 kişinin rahatlıkla
seyahat etmesini sağlayan model, yalıtım
konusunda da başarılı. Yüksek hızlarda
dikiz aynalarından dolayı hafif rüzgar
sesini bize hissettiriyor. Ama normal
şartlarda gerek koltukların yapısı gerekse
orta sertlikteki süspansiyon sistemi uzun
yolculukları keyifli hale getiriyor. Mazda
3’ün bagaj hacmi 419 litre.
100 km’de 5 litre
Kaliteli iç mekan
Misafirimizin iç mekanına girdiğimizde
ergonomik ve kalite açısından başarılı
bir hacimle karşılaşıyoruz. Sportif deri
direksiyon simidi üzerinde yer alan kısa yol
tuşları kullanılabilir ve anlaşılır nitelikte. Ön
tarafta yer alan gösterge panelinde hız ve
devir saati orta kısımda yer alıyor. Orta
konsolda yer alan renkli dokunmatik ekran
araçla ilgili birçok özelliği sunuyor. Bir çok
otomobil artık yeni tasarım anlayışlarında
ufak değişikliklere gidiyor. Mazda 3’te
en çok dikkatimizi çeken özellik ise el
frenin ön kısmına konumlandırılan joystick
hemen bu butonun yanında ise radyo
ses ve açma kapama butonu bulunuyor.
Aslında orta konsolda kafaları karıştıracak
fazla bir tuş kombinasyonu yer almamış.
Mazda 3’ün kaputunun altında Skyactiv
teknolojiyle birleşen 1.5 litrelik benzinli
ünite görev yapıyor. Skyactiv-G motor
adı verilen bu ünite 6000d/d’dan itibaren
120 beygirlik güç sunarken maksimum
4000d/d’dan itibaren 150 Nm torka sahip.
0’dan 100 kilometre hıza 10,3 saniyede
ulaşan Mazda 3, maksimum 195 kilometre
hız yapıyor. 6 ileri otomatik şanzımanla
kombine edilen araç, vites geçişleri gayet
oranlı ve yumuşak. Fabrika verilerine
göre Mazda 3, 100 kilometre ortalama
5 litrelik yakıt tüketimi gerçekleştirirken
bizim sürüşümüz boyunca 6,8 litrelik
yakıt tüketimi gerçekleştirdi. Daha çok
üst devirleri seven araç performanslı
kullanımlara da uygun. Mazda 3’ün
kampanyalı anahtar teslim fiyatı ise 65 bin
550 lira olarak belirlenmiş.