TEST
15 - 31 OCAK 2016
19
GÜÇLÜ VE EKONOMİK
Seat, kompakt modeli olan Leon için kolları sıvadı. Aktif silindir teknolojisini kullanarak yüksek performans
yaşatan Leon FR, 2 silindir kapatarak ekonomikte olabiliyor
S
eat, yeni modellerinde yakaladığı
kitleyle ciddi bir ivme yakaladı.
Kalite seviyesiyle yükselen marka,
sunduğu güçlü ve tutumlu
motorlarla da tüketicilerin dikkatini
çekmeyi başarıyor. Markanın kompakt
hatchback modeli Leon, markanın en
bilinen otomobillerinden. Gerek şık ve
sportif tasarımı gerekse sürüş özellikleriyle
özellikle genç kitlenin beğenisini kazanan
araç, ACT (Aktif silindir teknolojisi) ile
desteklenen FR versiyonuyla konuğumuz
oldu. Köşeli farları, geniş hava girişlerinin
yer aldığı tamponu ve kavisli kaputuyla
çekici bir görünüme sahip olan araç,
Full LED teknolojili farların da öncüleri
arasında yer alıyor. FR versiyonuysa
özel şık jantlar, çift egzoz çıkışı ve sportif
tamponlarıyla ürün gamının en agresif
görünümlü üyesi konumunda. Önceki
nesilde gizli olan arka kapı kollarını
tekrar görünür hale getiren marka, buna
rağmen atletik görünümünden bir şey
kaybetmemiş.
150 beygir gücünde
Aracın tamamen yenilenen iç mekanı,
kalitede sınıf atlamış. Sade ve temiz
çizgilerden oluşan kokpit, düz bir yapıda.
ara hızlanmalarda da etkileyici. Hızlı ve
sarsıntısız geçişleriyle dikkat çeken DSG,
manuel şanzımanla aynı performansı
sağlıyor. Tatlı sert süspansiyon sistemi
sayesinde hem konfor hem yol tutuş
yeteneği de oldukça etkileyici.
2 silindir kapanıyor
Yumuşak malzemelerle desteklenen
konsolda kalite ve işçilik de başarılı. Aracın
dışında olduğu gibi iç mekanında da ACT
versiyonuna özel bir detay bulunmuyor.
3 çeyrek şeklindeki ibreler ve kırmızı/
beyaz aydınlatmayla da çok şık. 380 litrelik
bagaj da beklentileri karşılıyor. Leon’un FR
versiyonunda 1.4 litrelik iki farklı motor
sunuluyor. Bize konuk olan ACT’de
150 beygir güç ve 250 nmtork üreten
versiyon yer alıyor. 7 ileri çift kavramalı
otomatik şanzıman (DSG) ile kombine
edilen ünite, performansıyla dikkat çekiyor.
1188 kilogramlık otomobil, bu motorla
0’dan 100 km/s sürate 8 saniyede ulaşıyor.
Son sürati 215 kilometre olan araç,
Başarılı performansa rağmen aracın
tüketim değerleri şaşırtıcı derecede düşük.
ACT sistemi, torkun100 nmve daha
düşüğü talep edildiği durumlarda, 1250
ile 4000 devir arasında ve saatte 130
km/s hızın altında ilerlendiği sırada 2 ve 3
numaralı silindirleri kapatıyor. Böylelikle
yakıt tüketimini her 100 kilometrede 0.4
litre azalıyor. Bu sayede ortalama tüketim
4.7 litre olarak belirlenmiş. Yani 50 litrelik
depoyla 1000 kilometreden fazla menzil
sunuluyor. Sistemin silindirleri kapattığını,
gösterge tablosuna bakmadan anlamak
mümkün değil. Güç gerektiğinde de
sistem aynı hızla 4 silindirli moda geçiş
yapıyor. Bizim denemelerimizde ulaştığımız
5.5 litrelik ortalama da sistemin başarısını
kanıtlıyor.