Otomobilden Dergisi 15-31 Mayıs 2015 200. İstanbul Auto Show sayısı | Page 98
TEST
15 - 31 MAYIS 2015
Hyundai i30
98
GÜCÜNE GÜÇ KATTI
Türkiye’nin en genç otomobil markası olan Hyundai, yaptığı ataklarla müşterilerinin dilinden anlıyor.
Güney Koreli üreticinin yeni i20’den sonra geçirdiği tasarım evrimi şimdi de i30 üzerinde rol oynuyor
Ç
ekik gözlülerin kendilerine özgü
tasarım anlayışı artık geride kaldı.
Yepyeni yüzüyle karşımızda
duran i30 için sınıfının en yakışıklı
modellerinden biri demek için
hiçbir sebep yok. Aracın ön yüzüne ilk
baktığımızda krom bir ön ızgara burada
yerini korumuş. Fakat daha da büyüyerek
aracı daha sportif bir hale getirmiş. Daha
dikkat çekici bir hal alan ön yüz dalga
desenli ön far yapısından vazgeçmemiş. Sis
farlarının kenarında LED gündüz farlarına
sahip modelin şişkin çamurlukları ve kaslı
kaputu atletik yapıyı güçlendirmiş. Hyundai
i30’u hangi donanımla alırsanız alın
alüminyum alaşımlı jantlar standart olarak
sunuluyor. Arka kısmında da sportif imajın
güçlü bir şekilde hissedildiği modelde, sis
farları tamponun köşelerine yerleştirilmiş.
Ortaya konumlandırılmış Hyundai logosu
bir üst donanımda geri görüş kamerasına
ev sahipliği yapıyor. Aracın boyutlarına
baktığımızda 4.30 metrelik uzunluğa,
1.78 metrelik genişliğe ve 1.47 metrelik
yüksekliğe sahip. Hyundai i30’un 378
litrelik bagaj hacmi sınıfının en iyileri
arasında.
Anahtarsız giriş
Daha çok gri tonlarının yer aldığı iç
mekan i30’da markanın son dönemdeki
modellerinde kullandığı tasarım dilini
görüyoruz. Yuvarlak ve köşeli hatların
iyi bir şekilde harmanlanmış hali olan iç
mekanda kullanılan malzemelerin kalitesi
başarılı. Yumuşak göğüs malzemesinin
yanında kapı içlerinde kullanılan
malzemelerde dokunulduğunda iyi
hissettiren yapıdalar. Orta konsolda
Hyundai modellerinden alıştığımız müzik
sistemi görev yapıyor. USB ve Bluetooth
üzerinden de müzik çalabilen sistemin
ses kalitesi için tatminkar diyebiliriz.
Anahtarsız giriş sistemine sahip i30’u
motor çalıştırma butonuna basarak
çalıştırıyoruz. i30’un dört kollu direksiyon
simidi üzerinde bol sayıda düğme
bulunduruyor. Alıştığımız düğmelerin
haricindeki tuş ise direksiyonun
hassasiyetini ayarlamaya yarıyor. Comfort
modda düşük hızlarda çok yumuşak
olan direksiyon, Sport moda alındığında
sertleşerek hassasiyetini arttırıyor.
136 beygirlik dizel
Test aracımız i30’un 1.6 litrelik dizel
motoruna sahip verisyonuydu. Rakiplerinin
arasından gücüyle sıyrılan dizel motor
4000 d/d’de 136 beygir güç üretiyor.
Sarsıntısız çalışma karakterini beğendiğimiz
ünite 1500-3000 d/d aralığında sunduğu
260 Nm tork ile i30’a yeterli çevikliği
sunuyor. İ30’un 1364 kg’lık ağırlığı ile
rahatlıkla başa çıkabilen motorun gaz
tepkileri de yeterince iyi. 0-100 km/s
hızlanmasını 10,2 saniyede tamamlayabilen
i30, 197 km/s maksimum hıza ulaşıyor.
Modelde kullanılan 6 kademeli manuel
şanzıman ekonomi yapmak isteyenlerin en
büyük yardımcısı. Geçişleri net şanzımanın
6. Kademesi sayesinde yüksek süratlerde
düşük tüketim değerleri elde edilebiliyor.
100 kilometrede ortalama 4 litre yakıt
tüketimi gerçekleştiren araç, testimizin
sonunda 5.1 litrelik yakıt tüketimi
gerçekleştirdi.