Otomobilden Dergisi 15-31 Mayıs 2015 200. İstanbul Auto Show sayısı | Page 92
TEST
15 - 31 MAYIS 2015
BMW i3
92
ÇEVREYE ÖNEM VERİYOR
Son yıllarda oldukça popüler olmaya başlayan elektrikli araçlar markaları kıyasıya bir mücadelenin içine
soktu. Son zamanlarda adından oldukça söz ettiren BMW i3 ve i8 ile bu pazarda dikkat çekiyor
A
lman lüks otomotiv üreticisi
BMW alternatif yakıtlı araçlar
serisine “i” ailesini ekledi. Marka
ilk etapta i3 ile dikkat çekerken
i8 modeliyle spor otomobil severlerin
gönlünü feth edecek. BMW ailesinden
tamamen uzak tasarım anlayışlarıyla
geliştirilen araçlar, daha çok gelecekten
izler taşıyor. U şeklinde LED farlarıyla
dikkat çeken model, BMW ailesinin
geleneksel detayı böbrek ızgarayı
taşımıyor. Bunun yerine bu ızgara
şeklini anımsatan ve elektrikli otomobil
olduğunu dışa vuran mavi çizgilerle
sınırları belirlenmiş görsel kullanılmış. Bu
mavi detaylar kaput üzerindeki BMW
logosunun arka planında da kullanılmış.
Ön motor kapağından başlayıp arka
bagaj kapağına kadar uzanan siyah gövde
rengine kombine seçenekler sunulmuş.
Modelde genel olarak oval hatlar hakim.
Bu sayede daha az sürtünme ile pilden
tasarruf edilmesi amaçlanmış. Yan
bölümde 19 inç büyüklüğünde jantlar
kullanılmış. Yuvarlanma direnci düşük
lastikler yakıt ekonomisine katkı sağlıyor.
Modelde B sütunu iki kapıya eşit şekilde
dağıtılmış. Arka bölümde L şeklinde
konumlandırılmış LED destekli stoplar
konumlandırılmış. Stoplar geleneksel
olarak karoser üzerine konumlandırılmak
yerine kaput içine gömülmüş şekilde
tasarlanmış. Modele fark katan bu tasarım
oldukça hoş. BMW i3, 3.99 metre
uzunluğa, 1.77 metre genişliğe, 1.57 metre
yüksekliğe ve 2.57 metre aks mesafesine
sahip.
Arkadan itişli
Arkadan itişli olan model sınırları
zorlandığında önden kaymalar
yaşatabiliyor. ESP sistemi sizi dengede
tutmak için başarılı bir şekilde çalışıyor.
Modelde sadece çekiş kontrol
sistemi kapatılabiliyor. ESP tamamen
kapatılamıyor. Model içeride bilindik
BMW tasarım dilinden farklı bir kokpitle
bizleri karşılıyor. İki kollu direksiyon simidi,
gösterge paneli ve klima kumandaları bunu
sağlayan detaylardan. Radyo kontrol ve
ön konsoldaki ekranı kontrol eden Joystik
kumandası ise BMW modellerinden
tanıdık. Modelin içerisindeki malzeme
kalitesi ise gözenekli farklı bir görünüm
kazandırmış. Koltuklar aktif iklimlendirme
özelliğine sahip. Bu sayede yaz aylarında
daha az ısınan koltuk, kış aylarında ise size
maksimum ısı sağlayarak konforunuzu
arttırıyor. BMW i3’te 4 farklı iç mekan
kombinasyonuna yer verilmiş. Lodge iç
tasarım paketli test aracımız açık renkli bu
kombinasyon ile içeride ferah bir atmosfer
sunmuş.
170 beygir güç
D,N ve R seçenekleri olan şanzıman
direksiyon simidinin arkasında yer alan
bir kol ile seçilebiliyor. Ayrıca otomobili
çalıştırmak içinde bu kol üzerindeki
tuş kullanılıyor. BMW modellerinden
alıştığımız sürüş modları burada da
karşımıza çıkıyor. Yalnız tek fark içten
yanmalı modellerde performansa doğru
artan modlar BMW i3’te ekonomi odaklı
olarak konumlandırılmış. Arkada sunulan
baş ve diz mesafesi yeterli. Arka bölümde
baş mesafesi için oyuk şeklinde tasarlanan
tavan da dikkatimizden kaçmadı. Modelin
bagaj hacmi 260 litre. Koltuklar tamamen
yatırıldığında bu alan 1100 litreye kadar
ulaşıyor. BMW i3, 125 kW (yaklaşık 170
beygir) güç üreten elektrikli motora sahip.
Bu motor ayrıca 250 Nm tork değerine
sahip. Bu değerle 0-100 Km/s hızlanmasını
7.2 saniyede tamamlarken maksimum
150 Km/s hıza sahip. Model fabrika
verilerine göre 190 Km menzil sunuyor.
Sürüş karakterinize göre 130 ile 160 Km
arasında değişim gösterebiliyor. Modeli
evdeki prizden de şarj edebiliyorsunuz.
Evde kullanılan priz ile araç 6 ila 8 saat
arasında değişen sürelerde şarj edilebiliyor.
BMW i3, hızlı şarj ile 30 dakika gibi kısa bir
sürede %80 doluluk oranına ulaşıyor.