9
HABER
15 - 30 HAZİRAN 2015
MERAKLA BEKLENEN KADJAR TÜRKİYE’DE
Renault’nun C segmentindeki ilk Crossover’ı Kadjar cesur ve güçlü tasarımı, dinamik çizgileri, yenilikçi
teknolojileri ve prestij simgesi detayları ile segmentinde kalıplaşmış düşünceleri sarsmayı hedefliyor
R
enault Kadjar, gücü ve zarafeti
ustaca harmanlayan bir tasarımla
C crossover segmentinde iddialı
bir duruş sergiliyor. Kadjar,
Renault’nun yeni tasarım imzasının ve
yeni marka kimliğinin DNA’sını başarı ile
yansıtıyor. Kadjar, Renault’nun tasarım
stratejisinin dinamizm, güç ve macera
unsurlarını yansıtan «KEŞİF» yönünü
temsil ederken otomobilin duyulara hitap
eden özelliği ise bu tasarımın «AŞK»
yönünü vurguluyor. KADJAR’ın ön kısmı
güç etkisini sonuna kadar yansıtıyor.
Farlar boyunca uzanan krom şerit, bir
yandan genişliği vurguluyor öte yandan da
Kadjar’ın iddialı karakterine katkı sağlıyor.
17 ve 19 inç’lik jantlar Renault Kadjar’ın
maceracı doğasını ön plana çıkaran diğer
özelliklerden. Renault Kadjar akıllı, konforlu
ve her detayı dikkatle düşünülmüş bir iç
mekân sunuyor. Bu iç mekân aynı zamanda
modelin dış hatlarına gönderme yapan
sportif bir özellik de taşıyor. Gösterge
paneli sürücünün doğal görüş açısı içinde
kalıyor ve eşsiz bir sürüş deneyimi için
gerekli koşulları sağlıyor. Ön göğüsün yatay
çizgileri ise kabinin genişliğini ön plana
çıkarıyor. Gösterge paneli ve havalandırma
ızgaraları da ince ve zarif krom detaylarla
dikkat çekiyor. Ön kapıların her ikisinde ve
orta konsolun sağındaki 3 kapı tutamağı da
aracın crossover kökeninin birer sembolü.
Ön paneldeki 7’’ renkli LED TFT ekran
arzu edilen ambiyansın oluşturulabilmesi
amacıyla dört tane görüntüleme, beş
adet de renk seçeneği sunuyor. Dört
tekerlekten çekiş sistemiyle ve sürücülerin
herhangi bir koşul için en uygun çekiş
şeklini seçmelerine imkân veren üç mod
seçeneği ile (2WD, 4WD Auto, 4WD
Lock) yol tutuşunun zayıf olduğu hallerde
bile üstün yol tutuşu sağlıyor.
Verimli dizel
Renault-Nissan İttifakı’nın en çok satan
motoru durumundaki Energy dCi 110,
emisyon değerleri (CO2 emisyonu: 99g/
km) ve hem düz hem de çift kavramalı
otomatik EDC vites kutusu ile NEDC
döngüsündeki yakıt tüketimi (3.8
litre/100km) bakımından Kadjar’ı segmentin
en üst noktasına yerleştiriyor. Düz vites
kutusu ile eşleştirilen bu motor 1,750
d’d’den itibaren 260 Nm tork üretiyor. Bu,
enjeksiyon ve yanma sistemleri üzerinde
yapılan detaylı çalışmalarla birlikte inovatif
turbo teknolojisinin uyarlanması sonucu
mümkün oluyor. Energy dCi 110 aynı
zamanda altı vitesli otomatik EDC vites
kutusu ile de sunuluyor. Söz konusu
versiyon düz vites kutusulı versiyon
ile benzer yakıt tüketimi ve emisyon
düzeylerine sahip. Ayrıca bu versiyonlar
çift kavramalı vites kutusuın konforunu ve
tepkisini aynen yansıtıyor. Kadjar’ın dört
tekerlekten çekiş sistemi ile donatılan
Energy dCi 130 motoru her türlü
teknolojiyi bünyesinde barındırıyor. Boyut
küçültme (downsize) işlemi sayesinde söz
konusu 16 valfli 1,598 cm3’lük dizel motor
96kW’lik (130bg) maksimum güç üretiyor.
Bu motor altı vitesli düz vites kutusu ile
birlikte kullanılıyor. Oldukça verimli Energy
dCi 130 motoru Renault’nun Formula
1’deki uzmanlığı sonucu ortaya çıkarılan
kare mimariyi temel alıyor. Söz konusu
1.6 Dizel motor 4,8 litre/100 km yakıt
tüketimine ve 126g/km CO2 emisyonuna
sahip. Çok geniş bir devir bandında elde
edilen 320 Nm düzeyindeki maksimum
tork değeri sayesinde hem iki hem de
dört tekerlekten çekişli versiyonlarda güçlü
kalkış sağlanıyor. Dört tekerlekten çekişte
ise düşük yol tutuluna sahip zeminler için
son derece uygun ve ideal bir çözüm
yolu sunuyor. 5,500 d/d’de 130bg güç
ve 2,000 d/d’den itibaren 205Nm tork
üreten söz konusu 1.2-litrelik turbo şarjlı
benzinli motor doğal havalandırmalı iki
litrelik bir motora benzer performans
düzeyine sahip. Doğrudan enjeksiyon
teknolojisi ve entegre manifoldu sayesinde
düşük devirlerde yüksek tork üretmesi
mümkün oluyor. Bu torkun %90’lık kısmı
1,500 d/d’den itibaren, %100’ü ise 2,000
ila 3,000 d/d aralığında elde ediliyor. Kadjar
Türkiye’de 69 bin 500TL’den başlayan
fiyatlarla satışa sunuldu.