19
Yaris Hybrid
15 - 30 HAZİRAN 2015
TEST
ARTIK DAHA DİNAMİK
Toyota, B sınıfındaki temsilcisi Yaris’i yeniledi. Kaliteyi ve sürüş dinamiklerini yeni karoserinde üst çıtaya
taşıyan model, tasarım anlayışını de değiştirerek artık daha sportif bir görünüme sahip
Ş
ehir aracı deyince akıllara gelen
ilk modellerden biri olan Toyota
Yaris, yeni görünümüyle yollarda
boy gösteriyor. B segmentinde
büyük bir pasta payına sahip
olan Yaris otomatik seçeneğiyle konforlu
sürüşler vadediyor. Aslında daha çok
Avrupalı müşteriler için geliştirilen
Yeni Yaris, daha dinamik bir tasarım
anlayışıyla geçtiğimiz Ekim ayında pazara
sunuldu. Toyota’nın, piyasaya çıktığından
beri başarılı satış grafiklerine imza atan
modelin ilk nesli 1999 yıllarında yollarda
yerini aldı. Bir önceki tasarım anlayışına
göre yuvarlak hatlardan kurtulan Yaris,
daha cesur ve sert çizgilere kavuşmuş.
Daha önceki karoser yapılarını hatırlarsak
aslında yumurta kıvamından kurtulmuş
diyebiliriz. Marka logosunu büyüten
modelde, aslında X tasarımı dikkat çekiyor.
Tasarım açısından araca ilk baktığımızda,
özellikle dikkatimizi çeken ön ızgara,
yenilenen ön alt ızgara, daha da güçlü
bir görünüm veren yeni arka tampon
ve LED far sistemleri ile daha atak ve
cesur bir araç halini almış. Toyota Yaris’in
boyutlarına baktığımızda uzunluğu 7 cm
artarak 3.95 metreye, genişliği 1.69 metre,
yerden yüksekliği ise 1.52 metre olarak
hesaplanmış. Toyota Yaris’in bagaj hacmi
ise 286 litre.
Renkli iç hacim
Misafirimizin iç mekanına adım attığımızda
önceki tasarım anlayışından azda olsa
sıyrıldığını fark etmemek mümkün değil.
Direksiyon üzerinde daha kullanışlı kısayol
tuşlarına yer verilmiş. Orta konsolda
opsiyonel olarak yer alan dokunmatik
renkli ekran Touch&Go sistemine sahip.
Bu sistemle birlikte navigasyon özelliğine
de sahip olan misafirimiz de internet
ortamına da bağlanmak mümkün. Yakıt
tüketimi konusunda da detaylı grafik
çizimlerini gösteren ekran, çok net bir
geri görüş kamerasını da barındırıyor. Bir
önceki neslinde bolca saklama gözünün
yer aldığı Yaris, yeni neslinde biraz
fedakarlık etmiş. İç mekanda kullanılan
malzeme kalitesi emsallerine göre yeterli
ve uzun yolculuklarda da sessiz, keyifli bir
sürüş pozisyonu sağlıyor. Arka koltuklarda
baş ve diz mesafesi tam yerinde ve rahat
bir yapıya sahip. Şehir içi şartlarında
kullandığımız Toyota Yaris’in hafif sert olan
süspansiyonları yeterli konforu sunuyor.
Tüy gibi direksiyon simidi çok yormuyor.
Sert hareketlere çokta duyarlı olmayan
araç, sert virajlara girildiğinde hafif önden
kayma gerçekleştirse de hafif kontralarla
kolayca topluyor.
Hyrbrid teknoloji
Araca teknik açıdan bakacak olursak
1.5 litrelik e-CVT adı verilen otomatik
şanzıman başarılı bir sürüş grafiği
vadediyor. Bu hybrid ünite 4800d/d’den
itibaren 75 beygir güç üretirken,
3600d/d’dan itibarende 111 Nm torka
sahip. Manyetik tip elektrik motoru
maksimum 520 voltaj üretirken, 45 kw
bir elektrik enerjisine sahip ve hybrid
motorun maksimum torku 169 Nm.
Bu durumda birleşik maksimum güç
100 beygire kadar çıkıyor. Saatte 165
kilometre hıza ulaşan araç, 0’dan 100