TEST
1 - 15 OCAK 2016
21
TAM OTOMATİK DİZEL
Peugeot 308, 2014 yılında yenilendi ve aynı isimle üretilmesine rağmen baştan aşağıya değişti. 308’de 2’si
benzinli 1’i dizel olmak üzere 3 motor seçeneği yer alıyor
R
ekabetin en yoğun olduğu
komkapk sınıfta Peugeot’nun
temsilcisi 307 yerini 2007 308’e
bıraktı. 308 isim değiştirmeden
komple değişti. İsim politikası yüzünden
aynı isimle üretilmeye devam etse de 308,
2014 yılında baştan aşağıya yenilendi. 308,
2014 yılında Avrupa’da Yılın Otomobili
seçilerek başarısını kanıtladı. 1.6 litrelik
BlueHDİ yeni motoruyla 308’i test ettik.
Yeni Peugeot 308, öncüsünden tararım
oldukça farklı ve yeni nesil Peugeot
tasarım anlayışı ile yoğrulmuş. Otomobilin
dizaynında dinamik çizgilerden oldukça
nasibini aldığını görüyoruz. Tamponun
üst kısmındaki ızgara nikelaj detaylar ile
süslenerek şık ve sportif hale gelmiş.
62 adet LED’den oluşan yeni farlar
şekli olarak da oldukça farklı. Yandan
otomobile bakıldığında akıcı tasarım göze
daha çok çarpıyor. Stop gurubunda da
LED teknolojisi kullanılmış. Dış tasarımında
yeni nesil Peugeot’ların tasarım anlayışıyla
oldukça uyumlu ve 208 ve 2008’e benzer
yanları hemen dikkat çekiyor.
Minik direksiyon
308’in içinde çok fazla tuş kalabalığı yok
bunun nedeni ise orta konsoldaki tuş
kalabalığı azaltılmış olması. Orta konsolda
görmeye alışık olduğumuz havalandırma
Yeni nesil şanzıman
kumandalarının PSA grubunun geliştirmiş
olduğu SMEG+ ekranın içine alınmış
olması. Müzik sisteminin ses düzeyini
ayarladığının dairesel kumandanın yanında
ufak tefek tuşlar orta konsolda bulunuyor.
Direksiyon simidi ve gösterge panelleri
208’le büyük benzerlik taşıyor. Devir
göstergesi ters şekilde tasarlanmış ilk
bakışta kafa karıştırsa da kolay alışılıyor. Ön
koltuklar konfor olarak oldukça başarılı.
Arka koltuklar da konfor konusunda
sorunsuz ve yeterli alan arkadaki yolculara
sunuluyor. Peugeot 308’in bagaj hacmi
420 litre arka koltuklar katlandığında ise
1228 lt çıkıyor.
Peugeot 308’in yeni nesil 1.6 litrelik dizel
motoru ekonomik ve otomatik oluşuyla
dikkat çekiyor. Blue HDi adı verilen
dizel ünite 120 beygirlik güç üretirken
bunun 92 ve 115 beygirlik seçenekleri de
mevcut. 1.6 litrelik Blue HDi Motor 3500
d/d’de 120 beygir güç ve 1750 d/d’de ise
300 Nm tork üretiyor. Alt devirlerden
itibaren canlı karakterini sürdüren
motorun Peugeot 308’e kattığı hızlanma
performansı da etkileyici. Aracın 0-100
km/s hıza 9.5 saniyede çıkıyor. Aracın
maksimum hızı ise 196 km/s. Test aracımız
şehir içinde 4.0 lt/100 km olan şehir içi
tüketimine sahip. Şehir dışı tüketimi ise 3.3
lt/100 km ve ortalama olarak 3.5 lt/100
km olarak belirtiliyor. Eski modellere göre
308’in yol tutuşu daha başarılı hale gelmiş.
Orta sertlikte süspansiyon oldukça verimli.
Direksiyon simidin çapı sportif kullanım
için başarılı. Görüş açıları konusunda da
308 sorunsuz bir otomobil. Özellikle
yeni EAT6 şanzıman daha başarılı sürüş
grafiği sergiler iken, aynı zamanda konforlu
sürüşler vaat ediyor.