TEST
1 - 15 OCAK 2016
19
SPORTİF TASARIMIYLA ÖNE ÇIKIYOR
Hyundai’nin B sınıfında ki başarılı temsilcisi i20 artık daha sportif. Tek kapı versiyonuyla daha dinamik bir
görünüme kavuşan model, 1.4 litrelik benzinli motor manuel ve otomatik şanzıman seçeneğine sahip
T
ürkiye’de üretilen ilk yerli coupe
otomobil olma özelliğini taşıyan,
Hyundai i20 ilk olarak geçtiğimiz
yıl ilk fotoğrafları yayınlanmıştı.
Hatcback kardeşiyle aynı özellikleri
taşıyan model tasarım açısından bir kaç
ayrıntıyla kendini belli ediyor. Sportif
yönünü vurgulayan detayların oldukça
başarılı bir şekilde giyindiren genç marka,
oldukça dikkat çekiyor. Özellikle B ve
C sütunlarında ki değişim ilk görüşte
aracın orijinal görünümünden sıyrılıyor.
Hyundai’nin karakteristik altıgen
ızgarası farklı bir bakış açısıyla yeniden
şekillendirilmiş. 5 kapılı modelde yer alan
havalandırma kanalları petek döşeme
yerine, paralel çizgiler kullanılmış. Tasarım
felsefesini tamamen değiştiren Hyundai,
yeni nesil otomobillerinin birbirine
benzer görünümde yapmaya başladı.
Ön görünüm olarak Hyundai i20’de bu
felsefeye uygun bir tasarım anlayışına
sahip. Led destekli farlar otomobili
oldukça şık gösteriyor. İri panjuru ve sis
farları da otomobilin sert görüntüsünü
destekliyor. Otomobilin arka tasarımında
ise, standart olarak sunulan spoyler,
LED stoplar ve minik dokunuşlarla
farklılaştırılmış arka tampon tasarım
dinamizmini tamamlayan diğer unsurlar.
4035 mm uzunluk, 1734 mm genişlik ve
1474 mm yüksek değerlerine sahip aracın
bagaj hacmi ise 336 litre.
100 beygir gücünde
Sportif iç hacim
İç mekanda da i20’nin tepeden tırnağa
değişimden etkilendiğini söylemek
mümkün. İç mekanda 2 farklı renk
kullanılmış. Gösterge ekranı revize edilen
araçta, en belirgin detay iç mekanda
kullanılan ve sportif ruhu vurgulayan
renkler oluyor. Yan havalandırma kanalları,
müzik sistemi ve vites kolunun yer aldığı
bölümlerin turuncu renkle kombine
edilmiş. Aynı renk yan destekleri oldukça
başarılı sportif koltuklarda da kullanılmış.
Coupe bir otomobilin verdiği dezavantajı,
opsiyonel olarak sunulan cam tavan ile
törpülemiş. Coupe bir araç için vites
önünde ve arkasında bulunan küçük eşya
gözleri yeterli. Müzik sistemi ve klima
kumandaları ergonomik, kullanımı kolay.
Müzik sistemine direksiyon üzerinden
de kumanda etmek mümkün. Coupe bir
otomobil olmasına karşın arka bölümde
oturanlar için de sunulan alan yeterli
seviyede.
Genç marka Hyundai i20’de tek motor ve
iki şanzıman seçeneği sunmuş. 1.4 litrelik
MPI adı verilen benzinli ünite manuel
seçeneğiyle test konuklarımız arasında
yerini alıyor. 6000d/d’dan itibaren 100
beygir güç üreten model, 3500d/d’da
135 Nm’lik tork değerine sahip. 0’dan
100 kilometre hıza 11.6 saniyede
ulaşan modelin maksimum hızı saatte
184 kilometre olarak fabrika kayıtlarına
geçmiş. 100 kilometrede fabrika verisi
olarak ortalama 5.5 litre yakıt tüketimi
gerçekleştiren model, bizim sürüşümüz
boyunca şehir içinde 7 litrelik tüketim
gerçekleştirdi. Tatlı sert süspansiyon
sistemi başarılı bir sürüş dinamiği
yakalamamızı sağlıyor. Asıl hünerini
yüksek devirlerde gerçekleştiren araç,
yalıtım konusunda da başarılı. Hyundai i20
Coupe’nin başlangıç fiyatı 51 bin lira test
konuğumuz olan otomatik versiyon için 5
bin lira daha fark ödemek gerekiyor. Açılır
cam tavan tercihi de size kalmış 2 bin
750 liralık farkla açılır cam tavanlı bir i20
Coupe sahibi olabilirsiniz.