22
TEST
1 - 15 ARALIK 2015
SPORTİF VE KONFORLU
Özellikle sportif tasarımı ve ufak boyutlarıyla dikkat çeken 1 serisini elden geçiren BMW, modelin 1.18i
versiyonunu yeniledi. Bizimde bu sayıda test konuğumuz olan 1.18i kullanım konforu ve sessizliğiyle
beğenimizi kazandı
B
MW 1 serisinin tasarım
anlamında daha yırtıcı ve aykırı
bir tasarıma sahip bir araç haline
gelmiş. Son derece modern
ve fazla iddialı bir tasarım anlayışına
kavuşmaya çalışan marka, 1 sersinde
sessiz sürüşüyle ön plana çıkıyor. Bu
sade sayılabilecek tasarımda şüphesiz ki
LED farları dikkatleri çekiyor. Gündüzleri
dikkat çeken bu tasarım anlayışı, Türkiye
paketi olarak 3 farklı donanım seçeneği
ile satışa sunulmuş. “Urban Line”, “Sport
Line” ve “M Sport” olarak sıralanan bu
seçeneklerle aracınızın donanım seviyesini
geliştirebiliyorsunuz. Ancak bunların hepsi
için ekstra ücretler ödemeniz gerekecek.
Yan bölümde önden arkaya doğru uzanan
çizgi ler ile otomobilin dinamik yapısı
betimlenmek istenmiş. Arka bölüme
geldiğimizde ise sade hava etkilerini
sürdürüyor. Bu bölümde ilk etapta stop
gruplarının değişimini görmemek mümkün
değil. Ancak bu bölüm gerek marka ve
model logosuyla son derecek şık bir hale
getirilmiş. Aracın boyutlarına baktığımızda
BMW 118i, 4329 mm uzunluğa 1765 mm
genişliğe, 1413 mm yüksekliğe ve 2690
mm dingil mesafesine sahip. Bu değerler
ile araç bir önceki karoser yapısından farklı
bir değişiklik göstermemiş.
360 litrelik bagaj
Otomobilin içerisine geçtiğimizde
BMW’nin tüm modellerine benzer bir iç
mekân bizleri karşılıyor. Son derece sade
100 km’de 4.8 litre
bir tasarıma sahip iç mekân donanım
paketleriyle daha şık bir hale getirilebilir.
Malzeme kalitesi ve işçilikte herhangi bir
sıkıntı yer almıyor. Direksiyon üzerinde
ve kokpitin belli bölümlerinde metal
kaplamalar şık olmuş. Ön panelde
dikkat çeken bir başka detay ise orta
havalandırma ızgaralarının hemen üzerine
konumlandırılmış ekran. Bu ekrandan araç
ile ilgili birçok bilgi yer alıyor. Bu bölüm
vites kutusunun yanına yerleştirilmiş
joystick sayesinde kolay bir şekilde
kontrol edilebiliyor. Ön kısımda sunulan
alan yeterli fakat arka koltuklar için aynı
şeyleri söylemek mümkün değil. Sadece
iki yetişkinin yolculuk edebileceği arka
koltuklarda baş ve diz mesafesi biraz
yetersiz kalmış. BMW 118i’nin bagaj hacmi
360 litre iken koltuklar yatırıldığında bu
oran 1200 litreye kadar ulaşıyor.
BMW 118i’nin kalbinde 1,5 litrelik benzinli
bir ünite yer alıyor. Bu motor 4500 d/d’da
136 beygir güç, 1250 ila 4300 d/d’lar
arasında ise 220 Nm tork değeri üretiyor.
Otomatik şanzıman ile kombine edilmiş
bu ünite 0-100 Km/s hızlanmasını 8,7
saniyede tamamlarken maksimum 210
Km/s’lik bir hız değerine sahip. Fabrika
verilerine göre karma yakıt tüketim
değeri ise 4,8 litre olarak belirlenmiş. Biz
testimiz sırasında 5.9 litrelik değer elde
ettik. Ancak fabrika verilerine ulaşmak
daha sakin yol şartlarında çok zor değil.
BMW bu modelde size “ECO Pro
“Comfort” ve “Sport” olmak üzere 3
farklı sürüş modu sunmuş. Bu seçenekler
sayesinde aracın sürüş karakterinde
bir anda değişim yapabilirsiniz. BMW
118İ, “ECO Pro” modunda tamamen
ekonomi yapmaya odaklı bir otomobil
olurken “Sport” modda gücünü son
damlasına kadar gösteren bir araca
dönüşebiliyor. BMW 118i’de orta sertlikte
bir süspansiyonlara yer verilmiş. Bu sayede
asfalt üzerindeki irili ufaklı birçok çukuru
başarılı bir şekilde emse de sarsıntısı
içerde oldukça hissediliyor. Yol tutuşu
anlamında uyguladığı güç oranından dolayı
benzinli versiyonuyla tamamen farklı bir
karaktere sahip. Virajlarda sınırların üstüne
çıkmaya çalıştığımızda ilk kaymayı önden
gerçekleştiriyor.