TEST
1 - 15 ARALIK 2015
21
208’E MINI OPERASYON
Peugeot B segmentindeki temsilcisi olan 208 modelini yeniledi. Geçtiğimiz yıl yenilenen model bize 1.6
litrelik dizel ETG6 otomatik şanzıman seçeneği ve mat bir renk ile konuk oldu
F
ransız üretici Peugeot’un
B sınıfındaki temsilcisi 208,
makyaj operasyonundan geçti.
Geçmişinde 205, 206 ve 207
modellerini barındıran marka, pazara ilk
çıktığından beri segmentindeki en güçlü
modellerden oldu. Tasarım açısından araca
ilk baktığımızda karartılan farlar, tampon
ve krom çıtalar fark ediliyor. Opsiyonel
olarak sunulan mat boya, şık bir görünüm
katmış. Aracın yan kısmına baktığımızda
dikiz aynalarının krom kaplamaları,
çıtayı yükseltmiş. Aracın arka kısmına
baktığımızda Stop gruplarının daha keskin
çizgilere ulaştığını görüyoruz. Özellikle
iç desende yer alan pençe görünümü
markanın 508 modeline benziyor. Peugeot
208’in boyutlarına bakacak olursak;
uzunluğu 3.97 metrelik uzunluğa, 1.82
metrelik genişliğe, 1.46 metrelik yüksekliğe
sahip. Yeni 208, 2.53 metrelik aks aralığı
sunuyor.
285 litrelik bagaj
Misafirimizin iç mekanına bakacak olursak,
bir önceki versiyonlarına göre ciddi bir
değişimin olduğunu fark etmedik. Küçük
ve sadece deri direksiyon simidi aynı.
Göstergelerde bir değişim yok. Bir kaç
üzerinden takip etmek mümkün. Peugeot
208’de 285 litrelik bir bagaj hacmi
sunuluyor.
100 kilometrede 3.8 litre
noktada krom kaplamalar yer almış.
Arka kısımda baş ve diz mesafesi yeterli.
Özellikle ön kısımda sürücü pozisyonu
çok iyi ayarlanmış fakat, direksiyon
simidini hangi yöne doğru hareket
ederseniz ettirin, yol bilgisayarını tam
göremiyorsunuz. Orta konsolda yer alan
dokunmatik ekran, üzerinden, radyo
sistemine, USB bağlantısına, bluetooth
telefon kiti ve ipod-iphone desteği de
sunuluyor. Özellikle Mirror link desteği
ile birlikte cep telefonunu bu ekran
Motor kaputunun altında yatan 1.6
litrelik dizel ünite markanın bilindik HDi
motorlarından. Özellikle stop&start
sistemiyle birlikte e-HDi ismini alan
motor çok ekonomik. 4000d/d’da 92
beygir güç sunan 208, 1750d/d’dan
itibaren 230 Nm tork değeri elde
ediyor. Otomatikleştirilmiş şanzıman ile
sunulan 208’de tek kavrama sunuluyor.
Bir önceki şanzımana yapısına göre
daha başarılı bir vites kutusuna kavuşan
araç, hafif sarsılmaları önleyemiyor. Araç
0’dan 100 kilometre hıza 11.8 saniyede
ulaşıyor ve maksimum 183 kilometre
hız yapıyor. Oldukça ekonomik bir sürüş
dinamiği yaşatan modelin fabrika verisi
100 kilometrede ortalama 3.8 litre oldu.
Bizim kullanımımız boyunca bu tüketim 5
litre seviyelerinde gerçekleşti. Hızlı ve net
bir direksiyon tepkisine sahip olan araç,
sınırları zorladığınızda önden kayma eğilimi
gösterebiliyor. Ufak direksiyon simidi
oldukça kullanışlı ve keyifli.