18
TEST
1 - 15 ARALIK 2015
STATION WAGON STANDARTLARI
DEĞİŞİYOR
Toyota kompakt sınıftaki başarısını sürdürebilmek için Auris’i yenileyerek piyasaya sunduktan sonra Station
Wagon karoseri, Auris Touring Sport’u tüketici ile tanıştırdı. Artık daha teknolojik bir görünüme sahip olan
model, 2 benzinli 1 dizel motor seçeneğiyle sunuluyor
A
uris Touring Sport, son haliyle
artık daha dikkat çekici bir
hal almış. Yapılan makyaj
operasyonu, artık daha
rekabetçi bir model olma yolunda
ilerleme kaydetmiş diyebilmek mümkün.
Krom detaylarla şık kılınmış tasarım,
agresif bakışlara otomobili daha sert bir
görünüme kavuşturmuş. Far grubunun
içine konumlandırılan mızrak şeklindeki
LED farlar ve logoyu da saran krom
kaplama aracın çıtasını yükseltmiş. Bu
doğrultuda selefinden daha fazla keskin
çizgilere sahip olduğunu görüyoruz. Arka
bölümde ise HB versiyonu ile benzer bir
tasarım olan stop renklerinin değişikliği
göze çarpıyor. Arka sis farı artık makyajla
birlikte yatay şekilde sunuluyor. Alt
kısımda kullanılan krom çıta bu bölüme
hoş bir hava katmış. Toyota Auris
Touring Sport; 4595 mm uzunluğa, 1760
mm genişliğe, 1485 mm yüksekliğe ve
2600 mm dingil mesafesine sahip. Bu
boyutlarıyla araç önceki karoser yapısıyla
gözle görülmeyecek kadar farklılıklar
göstermiş.
Ferah iç hacim
İçeriye geçtiğimizde yeni nesil tüm
Toyota’lara da olduğu gibi kaliteli bir iç
mekan bizleri karşılıyor.
Anahtarsız çalıştırma ve giriş sisteminin
olması modele erişimi ve kullanım açısında
artı katmış. Geniş iç hacmin yanı sıra
model bagaj bölümünde de 530 litrelik bir
alan sunuyor.
132 beygir gücünde
Model hacim anlamında da yeterli alan
sunuyor. Cam tavan sayesinde de kabin
ferah tutulmuş. Göstergeler okunaklı ve
tam orta konsolda otomobilinizin birçok
verisine ula şabileceğiniz ekran mavi
renkte. Direksiyon üzerindeki kumandalar
otomobilin bir çok özelliğini kontrol etme
imkanı sağlıyor. Dokunmatik özellikli bu
ekran geri park kamerası olarak da hizmet
veriyor. Bu ekran bir önceki versiyona
göre artık tamamen dokunmatik.
Bölümün hemen altında yer alan klima
kumandaları da oldukça pratik. Sistemin
performansı da başarılı. Orta konsoldaki,
kapı kenarlarındaki alanlar eşya gözü
konusunda doyurucu.
Otomatik şanzıman ile sunulan 1.6
litrelik benzinli ünite, 6400 d/d’da 132
HP güç, 4400 d/d’da ise 160 Nm tork
değeri üretiyor. 11.2 saniyede 0-100
km/s hızlanmasını tamamlarken 190
km/s maksimum hız değerine sahip.
Fabrika verilerine göre karma tüketim
değeri ise 6.1 litre olarak belirlenmiş.
Düşük tork nedeniyle alt devirlerde keyif
vermeyen bu motor sizi üst devirlere
itiyor. Orta sertlikteki süspansiyonlar
konfor konusunda memnun ediyor.
Virajlarda da avantaj olan bu durum daha
hisli bir direksiyon ile modelin avantajını
arttırabilirdi. Otomobili karakterine
göre kullanırsanız virajlarda sorun
yaşamıyorsunuz. Viraj limitleri zorlanan
model ilk kaymayı arkadan gerçekleştiriyor.
Ancak baz donanımdan itibaren standart
sunulan ESP, tehlike büyümeden
müdahale ediyor. Ses yalıtımı konusunda
model yol ve rüzgar sesini başarılı bir
şekilde engelliyor.