otomobilnews
Türkiye ’ nin otomobil e-dergisi
Yaz mevsiminde otomobil kullanırken ısınan havanın etkilerini küçümsememek gerekiyor . SEAT uzmanlarına göre 35 derecelik bir kabin sıcaklığı sürücünün tepki süresini 25 derecedeki tepki süresine kıyasla yüzde 20 oranında yavaşlatıyor ; bu da kanda yüzde 0,5 oranında alkol varken otomobil kullanmakla aynı etkiyi yaratıyor . Bundan dolayı sürücü kabininin serin ve havadar olması önemli . Aşağıda en sık yapılan hataların bir listesini ve klimanın nasıl daha verimli bir şekilde kullanılabileceğine ilişkin bazı ipuçlarını bulabilirsiniz :
1 ) Otomobile bindiğiniz anda klimayı en yüksek güçte çalıştırmayın : Yaz aylarında açıkta park edilmiş bir otomobilin kabin sıcaklığı 60 dereceye kadar çıkabiliyor . Birkaç kolay adımda bu sıcaklığı yaklaşık yarım saat içerisinde 25 dereceye kadar düşürmek mümkün . En sık yapılan hatalardan biri klimayı en yüksek güçte çalıştırmak . SEAT Teknik Merkezi mühendislerinin ilk önerisi “ Klimayı açmadan önce bir dakika için kapıları ve camları açmak . Bu basit işlem sayesinde “ içerdeki sıcaklığı doğal yolla düşürebilirsiniz .” Havalandırdıktan sonra otomobilinize binebilir , kapılarınızı kapatıp klimanızı açabilirsiniz .
2 ) Hava devridaimi modunu açık bırakmayın : En sık yapılan hatalardan bir diğeri . Çünkü bu mod açık kaldığında “ camlar buğulanıyor .” Uzmanlar bunun yerine Otomatik modu etkinleştirerek “ hava akışının daha kontrollü ve verimli bir şekilde sağlanabileceğini ” vurguluyor .
3 ) Sabah hava serin olsa da klimayı çalıştırın : Avrupa ’ nın neresinde olduğunuza bağlı olarak yaz aylarında bazı sabahlar serin olabiliyor . Yine de “ ısıyı yüksek bir dereceye ayarlayacak da olsanız klimayı açarak ” dışarıdaki hava yavaş yavaş ısınmaya başladığında camların buğulanmasını önleyebilirsiniz .
4 ) Havalandırma menfezlerini doğru yöne doğrultmak : Yazın yolcuların en çok kullandığı iki cümle , “ Klimayı biraz daha açar mısın ? Hiç soğuk gelmiyor .” oluyor . SEAT uzmanına göre çoğu zaman “ sorun sıcaklıktan değil , otomobilin içindeki hava akışının yönünden kaynaklanıyor .” Hava akışının otomobil içinde eşit bir şekilde dağılmasını sağlamak için “ menfezler doğrudan insanların yüzüne değil , yukarı doğrultulmalı .” Bu sayede “ hava otomobilin içinde dolaşım sağlıyor ve her bir yolcuya eşit oranda temas ediyor .”
5 ) Düzenli bakım yaptırın : Düzenli bakım yaptırın : Nasıl ki motor yağına , tekerleklere ve fren hidrolik yağına bakım yapılması gerekiyorsa , otomobillerde bulunan klima sistemlerinin de belirli bir bakıma ihtiyacı oluyor . Uzmanlar “ düşük hava akışını ve kötü hava kalitesini önlemek için ” her 15.000 kilometrede bir polen filtresinin değiştirilmesini öneriyor .
21
otomobilnews
Y
az mevsiminde otomobil
kullanırken ısınan havanın
etkilerini küçümsememek
gerekiyor. SEAT uzmanlarına
göre 35 derecelik bir kabin
sıcaklığı sürücünün tepki süresini 25
derecedeki tepki süresine kıyasla
yüzde 20 oranında yavaşlatıyor; bu
da kanda yüzde 0,5 oranında alkol
varken otomobil kullanmakla aynı
etkiyi yaratıyor. Bundan dolayı sürücü
kabininin serin ve havadar olması
önemli.
Aşağıda en sık yapılan hataların bir
listesini ve klimanın nasıl daha verimli
bir şekilde kullanılabileceğine ilişkin
bazı ipuçlarını bulabilirsiniz:
1) Otomobile bindiğiniz anda
klimayı en yüksek güçte
çalıştırmayın:
Yaz aylarında açıkta park edilmiş
bir otomobilin kabin sıcaklığı 60
dereceye kadar çıkabiliyor. Birkaç
kolay adımda bu sıcaklığı yaklaşık
yarım saat içerisinde 25 dereceye
kadar düşürmek mümkün. En sık
yapılan hatalardan biri klimayı en
yüksek güçte çalıştırmak. SEAT Teknik
Merkezi mühendislerinin ilk önerisi
“Klimayı açmadan önce bir dakika
için kapıları ve camları açmak.
Bu basit işlem sayesinde “içerdeki
sıcaklığı doğal yolla düşürebilirsiniz.”
Havalandırdıktan sonra otomobilinize
binebilir, kapılarınızı kapatıp
klimanızı açabilirsiniz.
Türkiye’nin otomobil e-dergisi
2) Hava devridaimi modunu
açık bırakmayın:
En sık yapılan hatalardan bir diğeri.
Çünkü bu mod açık kaldığında
“camlar buğulanıyor.” Uzmanlar
bunun yerine Otomatik modu
etkinleştirerek “hava akışının daha
kontro ��;�fRfW&��ƒ&�"Y�V���FP�6I���&��V6\I���( �gW&wV�W��"�B��f��LK&��V�fW��W&�搦F�I�'R�;f�RF�I�'V�F������K����7V�,K�V�:v���V���LKI�K����<;���R�( ĶƖ��K&�&�F�:v ��K