otomobilnews
Türkiye’nin otomobil e-dergisi
2 litre hacmindeki turbo dizel ünite 180 HP güç, 1750 d/d’den itibarense
430 Nm tork üretiyor. Motorun gücü 9 kademeli ZF firması tarafından geliştirilen
otomatik şanzımanla dört tekerleğe birden iletiliyor.
Gayet başarılı ısıtma ve soğutma
sağlıyor. Hatta biraz fazla bile
olduğu söylenebilir.
İklimlendirmenin altına ise çekiş kontrol düğmelerini konmuş.
Farklı yol şartları için size farklı seçenekler sunan Discovery
Sport, bunları elektronik olarak
yapsa da başarılı bir çalışma
olduğunu söylemek mümkün.
Cam açma kumandaları ön kapıların omuz seviyesine yerleştirilmiş. Bu yerleşim kullanım açısından hiç ergonomik değil. Vites
değişimleri orta bölümdeki dairesel kumandadan yapılıyor. Araç
çalıştırılınca bu bölümün gizli
konumdan çıkması çok şık ve
kullanımı alışkanlık gerektiriyor.
Ayrıca direksiyon arkasındaki
68
kulakçıklarla da vites değiştirmek
mümkün.
yıllar içinde sürprizler yapacağı
anlamına mı geliyor?
Araç 981 litre bagaj hacmine
sahip olması rakiplerinin önüne
geçiyor. Genel olarak iç mekanı
beğendim ve 8 puanı verdim.
2 litre hacmindeki turbo dizel ünite 180 HP güç, 1750
d/d’den itibarense 430 Nm
tork üretiyor. Motorun gücü 9
kademeli ZF firması tarafından
geliştirilen otomatik şanzımanla
dört tekerleğe birden iletiliyor.
Vites geçişleri hız anlamında 8
kademeli varyasyonunu aratsa
da motorun istekliliği sayesinde
bu handikap kapanıyor. Fabrika
verilerine göre araç 0’dan 100
km/ s hıza 8.9 saniyede ulaşıyor.
Son sürat ise 188km/h.
Discovery Sport, yakıt tüketimi
konusunda hakkını veriyor desek
yanlış olmaz. Fabrika verilerine
göre karma tüketim ortalaması
Motor
Discovery Sport, Türkiye’de 1
benzinli ve 2 farklı güç seçeneği
sunan dizel motorlarla satılıyor.
Motorun teknik verilerine geçmeden önce bu motorun Jaguar
Land Rover tarafından üretildiğini
ve adının “Ingenium” olduğunu
belirtmeden geçemeyeceğim. Senelerce farklı markaların motorlarını kullanan Land Rover’ın araçlarını kendi üretimi dizel üniteler
ile donatılması firmanın gelecek