Otomobil News Haziran 2018 - Page 44

TEST HYUNDAI i20 ACTIVE 1.0 T-GDI DTC Bu da benim beğendiğim özelliklerden birisi, örneğin sizinle birlikte yolculuk eden diğer kişinin telefonunu multimedya sistemine bağlamadan şarj edebiliyorsunuz. Bu bağlantıların altında ise bir eşya bölmesi mevcut. Ayrıca vitesin hemen arkasında iki bardaklık bulunuyor. Kol dayamanın da altında yine ufak bir eşya gözü mevcut. Sürücü ve yolcu tarafı ferah ve sürüş pozisyonunuzu rahatlıkla ayarlayabiliyorsunuz. Ön camın uzaklığı ve açısı oldukça güzel ayarlanmış, A sütunu kullanırken hiç rahatsız etmiyor ve iç boyutları çok büyük olmasa da olduça ferah bir his veriyor. Açıkçası bugüne 44 kadar dışarıdan gördüğüm i20’lerin içinin bu kadar geniş hissettirdiğini tahmin etmiyordum. Arka tarafta diz mesafesi biraz kısıtlı olsa da bu sınıfın standartlarını karşılıyor, tıpkı bagaj hacmi gibi. Çok büyük olmayan bagajın yükleme eşiği biraz yüksek ve tabanı da biraz aşağıda kalıyor. Performans Gelelim i20 Active’in en büyük süprizine, 1.0 T-GDI ve 7 ileri DCT şanzıman kombinasyonu, i20 Active’e makjayla birlikte eklendi. 120 beygir gücüne sahip motor, sakin kullanımda gayet uysal ve ekonomik davranırken gaz pedalının son çeyreğine ulaştığınızda size tahmin edemeyeceğinizi bir motor sesiyle ve bu hacimdeki bir motordan beklenmeyecek bir performansla cevap veriyor. DCT şanzıman ise vites geçişlerinde de kalkışlarda oldukça başarılı. Test aracını henüz 6km’deyken teslim aldığımız için yakıt tüketimi konusunda detaylı bir bilgi veremiyoruz ama ilk başta 10lt/100km gibi yüksek bir tüketimle başladığımız yolculuğumuz sadece 250 km sonrasında 7lt/100km’ye düşmüştü ki aracın teslim zamanı geldi. Diğer Hyundai modellerinde de olduğu gibi i20 Active’in de katalog verilerine yakın sonuçlar elde edeceğine eminiz.