TEST FORD ECOSPORT
STline donanımı ile sunulan 18 inch lik
jantlar da Ecosport’un sportif karakterini
destekliyor. Aracın arka kısmı ise, özellikle
arka stopların tasarım çizgileri nedeniyle, ilk
bakışta bize C-Max’i hatırlatıyor.
2
017 yılı Ocak-Ağustos
döneminde bu segmentte
toplam 11.556 adet satış
gerçekleşmiş. Binek otomobil
pazarının yaklaşık %20 daraldığı
2018 yılının aynı döneminde, bu
segmentteki satışlar %15 azalarak
9.863 adedede ulaşmış, yani
B-SUV segmenti toplam pazardaki
payını arttırmayı başarmış bir
segment. Bu sonuçlar da bize,
gelecekte bu segmentin daha da
büyüyeceğinin ipuçlarını veriyor. İşte
bu kalabalıklaşan ve kalabalıklaştıkça
da rekabetin hızla arttığı B-SUV
segmentine yeni ayak basan Ford’un
Ecosport’unu biraz daha yakından
tanıyalım.
Dış Tasarım
Ecosport’un dış tasarımında hemen
hemen herkesin ilk gözüne çarpan,
alışılagelmiş otomobil boyutlarına
48
göre daha kısa, daha dar ve daha
yüksek olması. Tabi bu dış boyutların
da iç mekanda, özellikle de tavan
yüksekliğinde Ecosport’a önemli bir
avantaj yarattığını söyleyebiliriz. Ön
kısmın tasarımında, Kuga’nın tasarım
çizgilerini rahatlıkla görebiliyoruz.
Yan tarafa geçtiğimizde, Ford
modellerinden aşina olduğumuz hatlar
bizi karşılarken, C sütunundaki ters
açılı tasarım, Ecosport’a karakteristik
bir görüntü kazandırmış. STline
donanımı ile sunulan 18 inch lik jantlar
da Ecosport’un sportif karakterini
destekliyor. Aracın arka kısmı ise,
özellikle arka stopların tasarım
çizgileri nedeniyle, ilk bakışta bize
C-Max’i hatırlatıyor. Arka camın her
iki yanındaki hatlar ve cam üzerindeki
rüzgarlık, Ecosport’a daha sportif
bir görünüm sağlamış. Ecosport’un
belki de en çizgidışı özelliği de
arka bölümünde. Sağ taraftaki stop